另外，CAD的應用領域也更加廣泛。由於GPS等計算機新技術的出現和立體造型技術、數字地模技術的日趨成熟，計算機在施工過程中的應用更加普及，人們可以借助三維CAD技術進行施工組織設計、重物起吊模擬、結合GPS進行施工過程監控等。
4.道路檢測技術取得突破
國外道路養護的信息管理係統起步較早，在許多國家都建立了較為完善的道路養護管理係統，如路麵養護管理係統、橋梁養護管理係統等。這些係統的建立有效地保證了科學合理的養護。但是，這些係統由於數據采集手段較為落後，不僅需要大量的人力，耗資巨大，而且也影響數據的時效。為此，各國針對道路檢測技術開展了深入研究，並已有所突破。
道路檢測技術的總體趨勢是：由人工檢測向自動化檢測技術發展，由破損類檢測向無損類檢測技術發展。在道路檢測過程中，高新技術得到廣泛應用。如高精度傳感器用於路麵彎沉檢測，雷達技術用於路麵厚度檢測。
由於路麵檢測技術的突破性進展，對道路質量的監測、評估和病害分析更加快捷，使道路養護更加合理和經濟。
5.智能運輸係統（ITS）方興未艾
智能運輸係統是指利用先進的信息通信技術，形成人、車、路三位一體，從而大大提高道路交通的安全性、運輸效率、行車的舒適性及有利於保護道路交通環境係統。
進入20世紀80年代後，公路交通信息化進程加快，從網絡的普及到計算機軟硬件係統的應用，從各種數據庫的建設到管理係統的完善，從先進的道路控製係統的開發到出行信息服務係統的建立，公路基礎設施，通過信息技術與車輛和駕乘人員連成一體。車輛更是集各種高新技術於一體，從輔助駕駛到自動駕駛，從被動安全技術到主動安全技術，智能化水平不斷提高。
ITS的總體目標是使交通管理智能化，使道路用戶出行更加便捷安全，使道路設施最大限度發揮功能，使多種運輸方式銜接更加緊密。由於各國國情不同，各國的ITS發展框架也不一致，但其基本功能主要有：出行信息服務，向道路出行人員提供有關交通信息，到達目的地的信息；導航服務，提供公共交通運行的狀況，為行人提供路線指南等；緊急救助服務，車輛發生事故時提供自動報警，為救援車輛提供路線引導等；車輛安全服務，為駕駛員提供行車環境信息，提供輔助駕駛和自動駕駛，提出危險警告等；收費服務，實行自動收費，提高道路的通行效率；交通管理自動化，提供交通管製信息，控製最合理的交通量；運輸車輛高效化等。
智能運輸係統在美國、日本和歐洲發展最快，各國政府都高度重視。同時，對其市場前景看好，各國的民間科研開發熱情也十分高漲，不惜投入巨資。這也從一個側麵反映出未來交通運輸發展的動向。