當然，傳說僅僅隻是傳說而已，它所表達的是人們對於美好事物的一種敬歎和想象。事實上，趙州橋乃是省會石家莊市東南45公裏處的趙縣安濟橋的俗稱，它以最古老的敞肩石拱橋獨占鼇頭，更以高超的科學藝術價值而馳名中外。趙州橋位於河北省趙縣城南五裏的洨河上，是我國現存最早的大型石拱橋，也是世界上現存最古老、跨度最長的敝肩圓弧拱橋，堪稱中國乃至世界建築史上的奇跡之一。大橋全長50．83米，寬9米，主孔淨跨度為37．O2米。全橋全部用石塊建成，共用石塊1000多塊，每塊石重達1噸，橋上裝有精美的石雕欄杆，雄偉壯麗、靈巧精美。當年隋朝統一中國後，結束了長期以來南北分裂的局麵。當時的趙縣是南北交通必經之路，從這裏北上可抵重鎮涿郡，南下可達京都洛陽，地理位置十分重要。可是，這一交通要道卻被城外的洨河所阻斷，影響了人們來往。每當洪水季節甚至不能通行，為此，隋大業元年決定在洨河上建設一座大型石橋，以徹底結束長期以來交通不便的狀況。
也許就是王朝裏這麼一次普通的決策，成就了我國橋梁史上的一段佳話，也成就了一個設計者，這便是趙州橋的設計者李春。李春，隋代造橋匠師，現今河北邢台臨城人士，隋開皇十五年至大業初（595—605）建造趙州橋（亦即安濟橋），迄今已存世1400多年。據唐中書令張嘉貞著《安濟橋銘》中記載：“趙州蛟河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為。”
接受了朝廷了任命之後，李春即率領一群工匠來到這裏，對洨河及兩岸地質等情況進行了實地考察，同時認真總結了前人的建橋經驗，結合實際情況提出了獨具匠心的設計方案，按照設計方案精心細致施工，很快就出色地完成了建橋任務。而趙州橋卻不是一座簡單的石拱橋，其曆經多年仍舊能夠堅固地存在自由其特殊之處，有學者指出，趙州橋的偉大，其設計堪稱有三絕：一是“券”小於半圓。一般石橋的券，大都是半圓形。這樣車馬行人過橋，就好比越過一座小山，非常費勁。趙州橋的券是小於半圓的一段弧，這既減低了橋的高度，減少了修橋的石料與人工，又使橋體非常美觀。二是“撞”空而不實。券的兩肩叫“撞”。一般石橋的撞都用石料砌實，但趙州橋的撞沒有砌實，而是在券的兩肩各砌一兩個弧形的小券。這樣橋體增加了4個小券，洨河漲水時，一部分水可以從小券往下流，既可以使水流暢通，又減少了洪水對橋的衝擊，保證了橋本身以及通過行人的安全。三是洞砌並列式。李春當初設計用28道小券並列成一個大券，並在在各道窄券的石塊之間加了鐵釘，使它們連成了整體。用並列式修造的窄券，即使壞了一個，也不會影響全局，真正可謂是舉重若輕。
趙州橋的成名，並不僅僅因為這座橋的本身。這還得益於我國因為著名的建築大家——梁思成。前後相距一千多年的兩位同行，因了這座橋的精美堅固，成就了一座橋的偉大。1933年，梁思成在河北考察時，詳細測繪了趙州橋，隨後寫出了價值極高的論文多篇，並繪製了圖片，向世界作了報道，進行廣泛的宣揚。至此，這座橋終於在我國揚名史冊。
陛下也有“妻管嚴”
古代皇後鳳冠
中國曆史上的皇後，是封建社會帝王製度下的伴生物，也就是古代的第一夫人。因為皇帝的權威性和神聖感，妻以夫貴，他的老婆自然也就水漲船高地要與一般的老婆不一般，一個使用頻率極高的專屬名詞則是“母儀天下”，也就是所有天下婦女的榜樣和旗幟。雖然帝王實行一夫多妻製，所謂“三宮六院七十二嬪妃”，皇後之下有貴妃、淑妃、德妃、賢妃各一人，稱為夫人，均是正一品，共計113名，這是天子後妃的法定人數，但皇後同時期隻能有一個。據不完全統計，自秦王政稱帝到清溥儀遜位，中國曆史上共產生過421位皇帝，當然這些皇帝的皇後並不唯一，比如西漢加上篡位的王莽共有12個皇帝，但皇後有18位，其中漢景帝兩個，漢武帝兩個，漢宣帝三個，漢成帝兩個；王莽也不甘寂寞地立了兩個。大致按照這個比例，在曆史上共產生過500位左右的皇後，而在正規的記載中，自漢至清曆代皇後立傳者339人（包括一些名妃和皇太後），還有一些有姓無名的，一些有實無名的等等。之所以會產生這樣的差額，則是因為封建王朝男尊女卑，大多的皇後隻扮演了“人妻”的角色，雖然皇後的人數還勝於皇帝，但名見經傳的並不多，而往往名見經傳的大多是曾幹預朝政、弄權得勢的反麵教材。
從曆史上看，那些步入皇後行列的女子，有的是出身好，其家族有著深厚的政治根基與實力；有的是本錢好，自身有令人垂涎的容貌；有的是頭腦好，本人有著非凡的政治手段，但無論怎樣獲得皇後的鳳冠，她們不可避免地與政治、權力、宮闈、緋聞等熱門詞相關聯，作為最高統治者最親近的人，她們的言行或多或少會給帝王的決策帶來一定的影響，打著“夫妻”名義的枕頭風，有時要比要比大臣的奏章、宰相的建議有效得多。於是乎，輔君開創帝業、治國安邦有之，改革中興、力挽狂瀾者有之，妖媚惑主、禍國殃民者也不少。還是那句話：一個成功的男人背後，會有一個偉大的女性；一個失敗的男人背後，也會有一個失德的女性。用在帝王和他們的皇後身上是最恰當不過了。