比如，曆史上因為好運而逃過了一劫的企業號航空母艦。原本，企業號應該於11月8 日在“公牛”哈爾西少將的率領下離開珍珠港，去給威基地克島運送飛機和航空兵。然後在返航途中“幸運”地遭遇惡劣氣，錯過6號的返港日期，從而與南雲忠一的艦隊擦肩而過。
但是現在，企業號這次估計難逃一劫了。因為他可以非常確定，去威克島運送飛機的任務早在一周前已經完成了。
這個發現是約翰今早上在一份報表裏找到的。雖然從瓦胡島到威克島的這次運輸是由海軍來執行的，但是因為哈西爾送去的1架飛機裏有一部分是配備給島上陸軍的，所以約翰手裏也有一份報備的材料。上麵顯示，飛機運抵威克島的時間比曆史上早了整整7。
這到底是不是因為自己這隻蝴蝶煽動翅膀造成的，約翰也不得而知。反正海軍的事不在他的操心範圍之內。不定沒了企業號，凱澤造船的護航航母還能多賣出去幾艘呢。
別看護航航母速度慢、抗損能力差，艦載機數量也少，但真打起來也不含糊。曆史上，在萊特灣海戰中，六艘卡薩布蘭卡級護航航母聯手甚至能重創日本最強大的水麵艦隊——第一機動艦隊。所以如果企業號沒了，海軍多買幾艘護航航母，也是能救急的。
約翰比較關心的是，珍珠港事件後陸海軍高層將出現的一係列人事變化。
曆史上，珍珠港事件發生之後，憤怒的美國民眾要求徹查責任者，除了太平洋艦隊司令金梅爾和夏威夷軍區司令肖特被免職之外，民眾還需要有大人物來擔綱，這個倒黴蛋就是斯塔克上將。
194年月，斯塔克被解除海軍作戰部部長之職，其職務由歐內斯特?金上將接替。隨後，斯塔克被調任美國駐歐洲水域海軍司令和羅斯福總統駐倫敦的個人軍事代表，官不卻沒啥大事可幹，白了就是一個閑職，算是替羅斯福和諾克斯背了黑鍋。
奇怪的是，跟斯塔克所犯錯誤差不多的馬歇爾卻十分幸運。不但屁事沒有，還穩如磐石地作為陸軍參謀長一直幹到戰爭結束，並因為戰後實施的“馬歇爾計劃”獲得了諾貝爾和平獎，可謂是名利雙收。
斯塔克的繼任者歐內斯特-金上將都曾在戰後：“我從未能弄明白，羅斯福為什麼能解雇斯塔克上將，而不解雇馬歇爾將軍。在我看來他倆犯的錯是一樣的。”
身居同等要職，肩負同樣責任，犯了同樣錯誤，一個墜入地獄另一個卻升上堂。馬歇爾到底是怎麼做到呢？
約翰，雖然珍珠港事件在之後的半個多世紀裏被不斷的研究，但背後仍然有不少謎團值得自己去好好觀察一下。
當然了，他的本職工作也不能丟。當務之急，是抓緊時間澳大利亞布置一套新的物資補給線路。接下來兵敗如山倒的麥克阿瑟，還需要陸軍運輸局去給他擦屁股呢。讓約翰發愁的是，派誰去澳大利亞合適呢？