現在想來純屬是他自己在嚇自己。不過是正常的商業合作罷了，他是個商人又不是職業政客，哪有什麼站隊不站隊的問題。民主、共和兩黨背後那些“大金主”們之間的合作多了去了，哪個政客敢半個不字。這裏可是美國，可沒有什麼“官本位”，政治本來就是為他們這些資本家服務的。
“開了竅”的約翰這次可大膽多了。一張嘴就要拿1%的休斯飛機股份加萬美元現金換取弗裏特手裏的%聯合飛機股份。原本以為遞過來的是橄欖枝，結果變成了噬人毒蛇，弗裏特又驚又怒，當場拂袖而去。
約翰才不擔心弗裏特掀桌子呢，外部有以商務部長丹尼爾·羅珀為的新政派在不斷施壓，內部有aV挑動的股東們在造反，弗裏特壓根撐不了太久。誰讓他手下在軍工生產委員會傳約翰謠言的，這個仇他可記著呢。事實上，在找弗裏特之前，他就已經給對方挖好一個大坑了。
果然，半個月後，弗裏特再次找到了約翰。這一次，他已經完全放棄了，直接問約翰是否願意用現金購買他手裏全部4%的聯合飛機股份。曆史上，弗裏特一直堅持到了珍珠港事件前一個月，才以19萬美元的價格賣掉了手裏全部的公司股份。想想真是可惜，如果他再多撐一個月，聯合飛機公司的估值能飛上去。
弗裏特這麼快就服了輸，是因為約翰通過國防工廠公司（defense-p1an-ne，dp）卡住了聯合飛機的脖子。這個dp，是羅斯福政府經國會批準，為修複和整頓金融體係而成立的國有企業——重建金融公司（Renene，RF）的一個分支機構，專門負責為軍工企業提供資金支持，以擴大美**工生產能力。
弗裏特之前為了完成海軍那筆萬美元巨額訂單，曾向dp尋求資金支持一擴建其在聖迭戈的工廠。曆史上，弗裏特是獲得了這筆資金的，但誰讓他現在被約翰盯上了呢。約翰通過軍工生產委員會與dp的密切關係，卡住了這筆資金的投放。
弗裏特拿不到這筆資金，聖迭戈工廠的二期工程落實不下去，就不可能按期完成海軍的巨額訂單。這樣一來，聯合飛機甚至會有破產的危險，由不得弗裏特不低頭。
弗裏特來找約翰之前，也曾試圖通過在華盛頓找關係，重新獲得dp的資金支持。但是約翰為dp找到的拒絕理由實在太強大了——投資聯合飛機在聖迭戈的工廠違背了羅斯福的“西部大開”戰略。
沒錯，美國也是有“西部大開”戰略。一直以來，政府方麵希望航空企業能將新工廠建設在中西部內6地區，以擴大美國經濟縱深，創造更多就業。羅斯福曾經直接許諾給德克薩斯州和堪薩斯兩州的州長，給他們各安排一個大型飛機製造廠項目。
羅斯福這麼做，一方麵是有一定的政治目的，畢竟距離下一次美國大選已經不遠了，他需要得到這兩個州的支持。另一方麵，也有國防戰略上的深層次考慮。就像中國6、7年代建設三線一樣，美國政府也要考慮萬一在太平洋上失去製海權，西海岸的航空製造基地是否會在日本的打擊範圍之內。事實證明這並不是杞人憂，珍珠港事件之後差一點就出現了這種情況
在約翰親口保證，拿下聯合飛機控製權後，會在德格薩斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飛機製造廠時，dp選擇站在了約翰這一邊。這下內憂外困的弗裏特徹底奔潰了，現在再去尋求商業貸款已經來不及了。
重壓之下，他幹脆不玩了，直接以78萬美元的價格把手裏的聯合飛機公司股份全部甩賣給了約翰。這下可把約翰和休斯樂壞了，擔心弗裏特變卦，他倆連夜從幾個朋友那私人拆借了幾筆款子，湊齊了78萬美元，吃下了弗裏特手裏的股份。
至此，休斯飛機以4%的占股比率一躍成為了聯合飛機的第一大股東（aV占股%是第二大股東，剩下的44%股份分散在十幾個股東和眾多股民手裏），躋身美國航空工業界巨頭行列。