入主聯合飛機固然是件大好事，但接下來問題就來了。 ＷｗＷ ＣＯＭ弗裏特作為公司的創始人，憑借眾多股東的支持，能夠以三分之一多一點的占股比例控製住公司的局麵，抵擋aVnebsp; 可現在約翰沒有這個本事啊，要想控製聯合飛機，還得跟aV龍爭虎鬥一番。要是平時也就罷了，關鍵是這會已經199年月了，納粹的坦克都開進布拉格了。約翰哪有時間去跟aV比賽拉攏股東啊。
約翰跟休斯合計了一番後，幹脆當麵鑼對麵鼓地跟維克多·埃曼努爾坐下來談了筆交易。約翰他們的意思很明確，休斯飛機對如今聯合飛機主打的水上巡邏機業務不感興趣，他們看上的是剛進行到一半的B-4轟炸機，和剛立項的B-6轟炸機項目以及公司的設計研團隊和大批熟練工人。除此之外，連聖迭戈的工廠都可以讓給aVnebsp; 緊張的談判持續了三。最後，聯合飛機公司的主體部分與aV下屬的伏爾梯飛機公司合並，成立了一家新公司——康維爾(比曆史上提前了兩年)。休斯飛機拿到了聯合飛機原先所有的轟炸機研成果、技術團隊和軍方合作項目、之前成立的聯合-休斯實驗室、聯合飛機一半的技術工人以及aV旗下美航公司6%的股票和一個董事會席位。最後這一項，是他們將聖迭戈工廠轉讓給aV後獲得的補償。
表麵上看，休斯飛機辛辛苦苦給aV做了嫁衣，大頭都被對方拿走了。隻有約翰心裏清楚，自己拿到的才是聯合飛機真正的精華所在（曆史上，194年聯合飛機轟炸機的銷售收入就過了一億美元）。況且他還獲得了一張進入民用航空市場的入場券，這次的收獲實在是太令人滿意了。
一口吃了成了個大胖子的約翰心滿意足地回到了華盛頓，開始著手履行之前對dp的承諾——在美國內6地區新建飛機製造廠。本來休斯公司拿到軍方訂單後，之前在英格爾伍德新建的工廠就不夠用的了。現在能借助dp的資金支持建立新工廠，也算是雙贏了。況且德克薩斯和堪薩斯兩州都在望眼欲穿，給的優惠政策還真不少。
最後，約翰挑中的是北德州的沃斯堡。一開始他看中的是達拉斯，但是北美公司已經捷足先登，在跟當地政府談新工廠落戶了。為了享受更多的優惠，約翰選擇了沃斯湖畔的沃斯堡。
沃斯堡想展航空產業已經有很多年了。今年，聯邦政府為了整軍備戰，起了的平民飛行員訓練計劃（pp），資助開辦了1家航校，沃斯堡就極力爭取到了一個名額。
這次，為了能夠讓休斯飛機新工廠落戶，沃斯堡開出的條件非常優厚：包括動員農場主們轉讓大片土地，與休斯飛機聯合建設周邊道路和機場，為飛機製造廠職工提供居住、生活、醫療、子女教育優惠等等。為此，他們還不惜行萬美元的地方債券。
dp那邊也還算大方，約翰活動了一番後，他們最後批下了175萬美元的建設預算。這筆錢名義上是用於在工廠旁建設軍用機場的。但這個機場是屬於軍方，實際上就是休斯飛機公司沃斯堡工廠的配套設施。等於dp變相為約翰節省了修建機場、機庫和油庫的錢。
既然有這麼多優惠，又考慮到以後戰時的生產規模，約翰這次也是下了血本。新工廠的總裝線，甚至過了波音在華盛頓州倫頓和堪薩斯州維切塔的工廠，堪稱目前世界第一。
到了199年5月底的時候，忙著加快休斯飛機工廠建設的約翰，看到了德、意法西斯簽訂戰略同盟協定的新聞。日，德意兩大軸心國簽訂了為期1年的“鋼鐵協定”，公開表示要以改造歐洲為目標，把兩國在政治、經濟、軍事上聯合起來，以致力於兩國的展以及世界的“正義與和平”。