要和這麼精明的人打交道，光靠嘴皮子是不可能的，必須有能夠打動他的利益點才行。休斯飛機公司有什麼是能讓特裏普動心的呢？答案隻有一個，曆史上休斯飛機公司最著名也是最差勁的一款飛機——“大力神”h4
直到後世，這款機長666米，機高915米，翼展9754米，起飛重量1814噸的巨無霸運輸機，仍舊是世界上個頭最大（翼展最長）的飛機。休斯當時之所以要設計這麼大的飛機，是因為在二戰打得最激烈的時候，大西洋上的盟軍船隻常常被德國u型潛艇擊沉，歐洲補給和軍隊的供應經常被切斷。因此軍方需要一款能運載15萬磅的物資，或者75名士兵，亦或是兩輛噸重的謝爾曼坦克的巨型運輸機。
不過雖然軍方和休斯本人都投入了大量的研資金，但等h4原型機出來的時候，二戰都打完了。最後，休斯本人駕駛著唯一一架“大力神”飛機，眾目睽睽之下飛行了1英裏，以證明這個木質巨無霸確實能飛。然後這架h4飛機就被鎖進了機庫，因為軍方已經不會再買它了。
約翰當然不像休斯這麼敗家，會花14萬美元研一種勉強能飛的巨型飛機。然後還專門為它建了一座帶空調的機庫，雇傭了一大幫人每維護保養它直到自己去世。
他很清楚，在噴氣式動機問世以前，建造這麼大的飛機無異於癡人夢。但是，這並不妨礙他讓休斯飛機公司的研團隊開始對巨型飛機的設計進行研究，也不妨礙將來他拿這些圖紙上的設計去忽悠胡安·特裏普。
約翰知道，對廉價機票的鍾愛使胡安·特裏普非常迷戀巨型客機。曆史上，無論是波音77還是波音747都是在他的倡導下研出來的。在特裏普看來，航班的頻率越高，使用的飛機越大，機票價格就能降得越低，泛美航空的市場競爭力也就越強。
不過，出於安全起見，約翰可不敢讓重度強迫症患者休斯插手這款飛機的設計。不光是受不了休斯的完美主義性格，關鍵是他那點身家真不夠休斯敗的。當初約翰可是答應過休斯，保證他所主導的研項目的資金投入的。萬一休斯到時候不管不顧起來，約翰還不得被他逼得跳樓啊。
當然了，哪怕是停留在圖紙上，設計一款巨型飛機也不是一件容易的事。沒個一兩年，約翰是見不到成果的。對此，約翰並不是很著急。現在聯邦快遞也沒到大規模開展航空運輸業務的時候。約翰琢磨著，怎麼也得等戰後，這個市場才能有點規模吧。
在此之前，他要做的就是跟惠特尼家族搞好關係。比如，加強一下與美國煙草公司（創始人是科尼利爾斯·惠特尼的叔叔）的合作。再比如拍拍葛楚堂姐的馬屁，往惠特尼美術館捐點錢啥的。約翰還琢磨著，是不是也弄匹賽馬來養養，增進一下與惠特尼家族的共同語言。貌似在巴黎的時候，自己還答應過給艾拉買匹矮馬呢。做爸爸的，答應女兒的事老不兌現也不大好呀。