不過約翰在英國人生地不熟的，一個人單槍匹馬肯定不成。他先想到了兩個助力，其中一個是他的老朋友，美國駐英國大使館助理空軍武官——托馬斯·希區考克。
約翰跟托馬斯是老相識了，他們在大學時就認識。這家夥是個放蕩不羈、喜歡招蜂引蝶的花花公子。
當年，托馬斯也是約翰他們那個飛行俱樂部的成員。不過他就是為了耍帥才參加的，對泡妞的興趣遠大過開飛機。
畢業後，托馬斯當過一段時間職業馬球運動員，還拿過幾次國際比賽的獎牌。後來不知怎麼著就混進了軍界。
約翰想到他，一方麵是因為這家夥在美國關係網很廣，跟白宮還有親戚關係。另一方麵是因為他是個勞斯萊斯燒友。托馬斯不僅自己收藏了不少勞斯萊斯汽車，還代理了勞斯萊斯汽車在美國的銷售權，跟羅爾斯·羅伊斯公司高層的私交很好。
至於約翰想到的另一個助力，他自己可就沒這個能量去“勾搭”了。隻能讓倫道夫去探探口風，看看能否讓丘吉爾幫忙牽個線。
約翰想要“勾搭”的這個人，就是未來的英國空軍元帥，現任英國皇家空軍委員會委員，主管研究開和飛機生產事務的威爾弗裏德·弗裏曼爵士。
弗裏曼爵士在負責英國空軍新飛機研工作時的業績還是很卓著的。“颶風”、“噴火”、“蘭開斯特”、“惠靈頓”、“哈利法克斯”、“蚊”這些二戰名機都是他慧眼相中的。
特別是“蚊”式飛機的成功，讓這位爵士在航空工業界獲得了“上帝之眼”的美名。
當時誰都以為雙引擎“蚊”式轟炸機的設計非常荒謬。在戰時資源嚴重匱乏的情況下，投入資源開一款木質膠合板的無裝甲轟炸機，不是瘋了是什麼？它如何飛到德國再安全飛回來？
人們都把弗裏曼爵士研“蚊”式轟炸機的決定叫做“弗裏曼式的愚蠢”。
但是，“蚊”式後來成為了二戰中最靈活，用途最廣泛的軍用飛機。增加武器後它可以變成夜間戰鬥機、反潛飛機，高空偵察機（飛得太高了，任何德國戰鬥機都夠不著），轟炸機（改良後帶彈量比B-17還多）。
可以，弗裏曼爵士是英**方對航空工業界最有影響力的人物。這樣“位高權重”的大人物，約翰本來是很難與之沾上邊的。
好在，他是丘吉爾在擔任空軍大臣時提拔起來的，曆史上這兩個人在二戰期間配合得很默契。約翰隻能讓倫道夫去丘吉爾那問問，看看能不能“沾點光”。
托馬斯那邊的反饋度很快，下午剛接到約翰的電話，第二他就把羅爾斯·羅伊斯分管銷售的副總帶到了約翰的麵前。
這次羅爾斯·羅伊斯方麵的態度要爽快多了。他們同意讓約翰代理灰背隼動機在北美的銷售，甚至可以免費為約翰提供四台樣機。
但對於生產授權，羅爾斯·羅伊斯方麵死活都不鬆口。不管約翰是購買專利還是直接買生產線都沒得談。他們甚至連維修線都不願意賣，隻答應給約翰派一個售後技術服務組。
約翰又等了幾，倫道夫始終沒給回話。估計想沾丘吉爾光的打算是沒戲了。不過想想也是，丘吉爾是何許人物，哪裏會幫約翰做這種“蠅營狗苟”的事。
再約翰又不是他什麼人，堂兄前妻的堂弟，這關係連遠親都算不上吧。
眼看著休斯那邊環球飛行的準備工作都一切就緒了，約翰也決定不再等下去了。在與休斯通過電話後，他以休斯飛機公司的名義和羅爾斯·羅伊斯公司簽署了一份代理灰背隼係列動機北美銷售業務的意向書。
這次約翰留了個心眼，在意向書裏把灰背隼後續改進型號都包圓了。要知道目前灰背隼的增壓係統、噴油係統還有很大改進空間的，還沒問世的灰背隼61才是約翰心目中p-51的良配。
簽完意向書後，約翰終於完成了此次歐洲之行的最後一項任務。整整一個月的旅行，內容可真夠豐富的。不但做了生意，見了親戚，交了朋友，還客串了一把7。雖然不怎麼成功，但居然與戴高樂、希特勒、丘吉爾都見了麵，也算是意外之喜了吧。
7月1日，約翰一家登上了“瑪麗王後”號郵輪，從南安普頓前往紐約。在船上，他又意外地遇到了一個“老熟人”。