南滿鐵路是日戰爭後﹐東洋國與俄國簽訂《樸茨茅斯條約》﹐奪取的戰利品之一，即中東鐵路支線的長春到旅大段，後來被稱為南滿鐵路。1906年6月7日東洋國天皇發布敕令﹐決定籌建南滿洲鐵道株式會社。12月7日公司注冊﹐正式成立﹐資本2億日元﹐東洋國政府和民間各半。滿鐵初設時﹐政府投資是以它在戰爭中所奪取的鐵路等財產抵充﹐民間股本實收甚少﹐靠在英國發行公司債券周轉。但憑借東洋國政治﹑軍事力量﹐滿鐵發展迅速。現在它獨霸南滿﹑安奉等鐵路和以大連港為中心的水運事業﹐通過向東北當局貸款攫取吉長（吉林至長春）﹑吉敦（吉林至敦化）﹑四洮（四平至洮南）﹑洮昂（洮南至昂昂溪）等鐵路的經營實權﹐並強行索取成批的東北新路權﹐也就是日張密約中提到的滿蒙新五路，以擴大勢力範圍。從1907年到現在，1929年﹐滿鐵的鐵路利潤達8億日元。它的旗下還擁有東北最重要的煤鐵礦山﹐設立撫順煤礦﹑大新大興煤礦公司和鞍山製鐵所等﹐滿鐵還以“附屬地”為名﹐在鐵路沿線侵占中國領土﹐經營市街﹐征收捐稅﹐扶植各種東洋國侵略勢力。東洋國政府則在“南滿附屬地”內﹐駐軍設警﹐實行殖民統治﹐儼然成為國中之國。就連當初老帥張作霖在郭鬆齡兵鋒直指沈陽的時候，一麵調兵遣將，一麵忙著把自己的財產往東洋國站裏運送，委托東洋國人代為保管。
滿鐵、關東軍是東洋國在日俄戰爭之後，駐紮在東北的兩股實力，如果滿鐵是吸食著東北財富的血管，靠著中國人民的血汗發家的吸血鬼，而關東軍則是為吸血鬼保駕的打手。
現在，一群在東北的東洋國關東軍的頭麵人物，正集聚在滿鐵大樓的一間屋子裏，探討著如何在眼下的局勢中，為帝國獲取最大的利益。
關東軍參謀主任石原莞爾從擺滿了“菊正宗”清酒、“旭日”啤酒的桌上取了一杯清酒：“張學良的東北軍，簡直就是一群烏合之眾，他們隻靠人多，所以是一受到蘇軍攻擊，便即潰逃。之所以如此脆弱，是由於裝備陳舊，官兵素質低下，教育訓練不足，鬥誌不旺，團結力弱等因素所致。所以，整個東北軍雖然有二三十萬人，其中駐守沈陽的軍警即有二萬多人，但是派係林立，如果我們下定決心的話，攻占沈陽、乃至占領整個滿洲，都不成問題。現在就是我們應當下決心的時刻，當初，河本大作大佐以果斷之決心，以強硬之手段，除掉張作霖之後，我們就應當以迅雷不及掩耳之勢，占領沈陽，然後占領整個滿州。”
“如果中國最終占領了中東路，這將對滿洲的東洋國鐵路造成危險的先例，同時意味著中東鐵路的國際化和美國人以及其他各國勢力在滿洲大大的加強，而這一點是東洋國在南滿確立其統治之日起所最反對的。現在張學良試圖依靠美英資本來發展實力，引進美英來與我們抗衡，在錦州修建港口，修建打通鐵路（打虎山至通遼），一旦完工投入使用，這對於我們滿鐵是十分不利的。”在一旁南滿鐵路總裁也開了腔。
中東路事件爆發後，東洋國關東軍一方麵不準中國武裝部隊經由南滿鐵路北運，另外一方麵7月和10月，由關東軍參謀長板垣征四郎和石原莞爾帶隊、佐久間亮三大尉參加的“關東軍參謀旅行團”一行5人，先後到東北北部、遼西進行軍事偵察。行前的幾個月裏，石原集中精力研究了有關的書籍、地圖和資料，並向關東軍的老手們請教。7月4日，石原在長春作了題為《對現代戰爭的觀察》的報告，委托佐久間對“占領地區統治問題”進行專題研究。事後石原曾說：“長春這一夜將改寫滿洲的曆史”，5日，他在北行車中提出了“扭轉國運之根本國策在於解決滿蒙問題案”。到滿洲裏後，他對《關東軍占領滿蒙計劃》詳作解釋，其要點為：（1）“平定”掃蕩軍閥、宮僚，沒收其官方私有財產；把中國的舊體製改為由關東軍統治，並在關東軍占領下推翻當地統治階層。（2）“統治”在軍政方麵讓日、朝、中三民族“自由競爭，采取士農工商各類型相區別原則，東洋國人從事“大型企業和腦力勞動方麵的事業”，朝鮮人“開墾水田”，中國人從事“小商業勞動”。（3）“國防”用4個師團防禦俄國入侵。還讓佐久間著手研究行政組織設置問題，伊藤主任會計研究財政、總督府（軍司令部）編製等問題。他們在哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾、洮南等地偵察地形，研究了襲擊哈爾濱、防守海拉爾和渡江作戰等方案。在遼西之行中，按照他們的設想，進行了為阻擊來自關內增援的東北軍的新民渡河、進擊錦州和山海關的軍事演習。