規劃原則。
①結合鎮域產業規劃，在鎮域範圍內形成快捷、方便的道路係統，明確功能，提高路麵等級。
②道路走向結合原始地形，並按照功能、交通量的需求，確定道路等級、紅線寬度和斷麵分幅。
③結合豐盛鎮的特點，以豐盛村為全鎮交通樞紐，並與周邊鎮保證較好的銜接。
道路規劃。
按照豐盛鎮村鎮體係規劃確定的空間布局結構，完善鎮域對內、對外的道路交通網絡，村村通。
“〇”是以。
木洞鎮至豐盛鎮的道路為軸，連接王家、雙碑和橋灣3個村，形成一個交通環，加強鎮區與各中心村及周邊基層村的聯係丁”是由雙河口鎮經豐盛鎮至東泉鎮的道路及木洞鎮至豐盛鎮的道路構成。
其中“〇”按鄉道的標準進行建設，“丁”形骨架道路按照國家二級公路的標準進行建設、改造。
在豐盛鎮區布置一處汽車站。在各中心村與主要景點布置停車場，兼具客運臨日寸停靠的作用。
鎮域內的道路應逐步提高等級，采取裁彎取直、局部拓寬、分期改造的做法，逐步提高路麵等級，以適應經濟的發展。結合全鎮產業發展時序，對交通需求較大的路段應盡快實現硬化，最終形成便捷、快速的鎮域道路係統。
鎮區道路交通規劃現狀。
①公路交通。
因為豐盛處於城鎮發展初期，現狀公路交通體係主要以過境交通為主：長約為41匕。其中木豐路（木洞至豐盛），長20為四級公路，水泥瀝青混凝土路麵；豐增路（豐盛至涪陵增福）的木喬段長56豐增路的子雲段，長4豐太路（豐盛至南川太平）的油房。
段，長2.5豐天路（豐盛至巴南天賜）的橋上、油房段，長11匕。
鎮域內交通、對外交通以公路為主，除木豐路達到四級公路（水泥瀝青混凝土路麵）以外豐增路、豐太路、豐天路等過境公路均未達到標準，路麵均為黃泥碎石路，道路寬窄不一，路況較差，局部路段長滿野草，極大地限製了經濟的發展。
城鎮現沒有集中的社會停車場地，過往車輛和鎮上車輛停放在道路一側給本不寬的道路增力口了負擔。
②步行交通。
步行交通主要集中在古鎮內部和上下埡口之間。
整個步行路徑：不成體係較為淩亂，結構性不強；沒有很好地連接新區和古鎮使得它們之間的銜接較弱；沒有很好地聯係周圍山體與綠化環境。
規劃內容。
為滿足未來豐盛鎮發展成為1萬人口城鎮的交通需求，鎮區規劃完善場鎮道路係統，布置相應的交通設施，形成科學、合理的道路係統。
①鎮區西側規劃過境道路，北至雙河鎮南至天賜、南川，由於過境車輛較少此路段也服務鎮內人群，並與鎮內主幹道形成閉合回路，跨越中部古鎮旅遊組團、北部新區組團和南部旅遊服務組團。
①“一軸”：城鎮發展主軸，以古鎮為依托，沿主幹道南北向兩向發展軸。
②“兩帶”：一帶是古鎮旅遊經濟帶，一帶是濱水商貿文化經濟帶。
③“二廊”：聯係東西兩側自然環境的生態綠化通廊。
④“三組團”：北部城鎮發展組團、中部近期綜合發展組團和南部城鎮發展組團。
中部近期綜合發展組團：以古鎮經濟旅遊為依托，開發東麵及北麵新區，使新區、舊區協。
調發展。功能較為完善，包括了鎮政府用地、商業中心以及主要的教育設施，如中小學、幼兒園和文體科教用地。
北部城鎮發展組團：主要滿足隨著城鎮的發展、人口的增加、居住用地擴大各項基礎設。
施完善的需要。
南部城鎮發展組團：主要為南部旅遊區服務，為旅遊人群提供旅館住宿、旅遊商品等，並且滿足鎮內從事旅遊經濟人群的居住活動需要。
⑤“五中心”：古鎮發展中心、城鎮發展主中心、城鎮文娛中心和南北兩個城鎮發展次心。
用地布局。
①居住用地。
自1994年起，鎮政府花大力氣，對古鎮西麵、北麵進行建設，建成了現在較為繁華的響水街一帶，給居民生活和場鎮發展打下了良好的基礎。
居住建築用地在中部曆史古鎮旅遊組團、南部旅遊服務組團、北部城鎮發展組團3個組團內均有分布，與古鎮“九龜尋母”山體取得較好結合，環境較好，出行方便。居住用地主要為二類居住用地，建築以6層以下為主，注重基礎設施建設和環境保護。
在自然景觀優美的地段，如洗布河水係周圍，應力卩強居住與山水環境的相互融合，為人們提供舒適的生活空間。