比如奇瑞，比如長城，比如BYD，甚至那些國有的汽車製造企業，一汽，上汽，東南汽車等等可都是他可以麵對的客戶。
而這些汽車製造企業，即便是現在，每年的年常量加到一起也要超過一百萬輛，這樣的格局，可遠遠要比DSI窩在澳大利亞這麼個地方，隻給福特和克萊斯勒，還有雙龍汽車做配套，要大得多。
也同樣要比吉利公司一家，所麵對的市場要大得多得多。
想當年國產車在發展的時候，可一直是在變速器上麵被那些外國公司卡著脖子。
最開始的時候，大家玩的都是低端車，不裝自動變速器，靠著價格便宜，也還能說得過去。
可是隨著後來金融危機到來，那些國外的車企，也開始把低端車市場重視起來，並且把大量先進的技術下放之後，國內自主品牌車企的生意可就差了好多。
如果自己在現在就開始未雨綢繆，一旦拿下了這家公司，然後就在國內開始擴建工廠，另外一方麵就是穩定這家公司的研發團隊的話，那麼未來這家公司絕對會是大有可為的。
而且要注意的，這家公司的自動變速器，可不光是可以匹配在小轎車上麵的，他們的六速自動變速器，可還有著一手能夠承載大扭力的絕活，這樣的自動變速器，也同樣可以使用在大型卡車，貨車的上麵。
這樣一來這家公司，在國內的市場就絕對是大有可為的。
最關鍵的是，如果拿下了這家變速器企業，再把他拿到國內去的話，就可以不光是麵對國內的自主品牌的車企，甚至就是那些合資品牌的車企，說不定也可以同樣麵對。
就比如大眾，國人以為大眾的技術實力是強悍的，確實他們在發動機領域和政策裝配領域，很是有 自己的一套。
可是他們在自動變速器領域，其實做的並不是很好。
當年他們將中級商務車的概念引入到國內之後，他們旗下的帕薩特和奧迪A6在國內曾經是風靡一時，還有後來的那款邁騰神車，一上市就被華國的消費者瘋搶，可是很快在產能上就出現了瓶頸。
原因也很簡單，那就是因為他們的這幾款車子的自動變速器，都是來至於愛信精工的6AT自動變速器。
而日本人一看德國人的車子在華國買的大火，搶占了他們的市場，當然要卡主德國人的脖子，雖然合同簽好了，但是他們卻可以在產能上找借口，這讓德國人很是惱火，最後不得不另辟蹊徑，開始研發自己的雙離合變速器，最後的結果就是搞得不倫不類，漏洞百出。
而如果在這個時候，自己把DSI的技術引入國內的話，這會發生怎麼樣的景象？
說不定到時候德國人，在雙離合研發不成功的情況下，會過來選擇自己來談一談都說不定。
這絕對是一個非常好的突破契機，在國內的自動變速器的生產領域，現在還是一片空白的階段，而自己這時候如果專門做配套，並且靠著技術領先的優勢，開始經營這個市場的話，那麼未來幾年，在國內市場絕對可以活的很滋潤。
說不定，將來這家專門做自動變速器配套生意的企業，還可以發展成同時經營各種汽車配套設施的一家企業，類似博世，或者是德爾福那樣的企業。
一想到這些，李逸帆竟然突然生出一種熱血沸騰的感覺。
短短的一天的時間，他就已經下定決心，無論如何都要把這個DSI公司給拿到手，畢竟一旦有了這個企業 ，他回去之後要麵對的，可是一個年產值上百億的自動變速器市場，哪怕就算不能全占，隻要能夠在這個市場上咬下一塊來，就足夠他吃飽喝足了的。
更何況，李逸帆還堅信，憑借著自己，超越這個時代的眼光，這麼一點生意，自己還做不好？
那還不如買一塊豆腐撞死算了！
這一天，李逸帆都一直是處於一種既興奮，又有些焦急的狀態當中，這種患得患失的態度，一直到李安妮午夜時分，從島外回到島上之後，才有所緩解。
當李安妮第一時間，從李逸帆這邊得到了他的想法之後，她正是被這個家夥，搞得有些哭笑不得。
昨天這家夥就說要入股力拓，要收購一些特殊鋼冶煉技術，結果今天他居然要跑去收購那個什麼DSI，那家公司到底是幹什麼的？