“吸血鬼”FB.9是適合熱帶地區使用的FB.5，英國皇家空軍、新西蘭皇家空軍、南非空軍、羅得西亞皇家空軍和印度空軍都曾裝備過。
“吸血鬼”NF.10是一種夜間戰鬥機，曾裝備於英國皇家空軍和意大利空軍，在意大利被稱為Mk54。“海上吸血鬼”F.20和F.21是Mkl的海軍版，1945年12月，“海上吸血鬼”在“海洋”號航空母艦上完成甲板降落試驗，僅製造了幾架用於航母測試。T.11是一種雙座教練機。法國是“吸血鬼”的最大海外用戶，法國建造的安裝“尼恩”發動機的“吸血鬼”被稱為“西北風”。
四、英國航太“鷹式”攻擊機
英國航太“鷹式”攻擊機型式為雙座單引擎高級教練機，可執行晴天空防、近接空中支援、攻擊與反艦任務。鷹式200為單座攻擊/戰鬥機，美國海軍采用蒼鷹T-45A型，麥道將其海軍化，作為標準高級教練機。
60年代中期英國皇家空軍對高級教練機的需求原為配合SEPECAT的美洲虎原來的任務，但此機的發展使其比所要求的能力更強，也更昂貴。之後英國與法國各自發展，法國和德國合作製造“阿爾法”噴射機，而英國則發展“鷹”式。
正如預料，“阿爾法”噴射機及“鷹式”在外銷市場上成為競爭對手，而法國教練機時程略為超前。“鷹式”在機體大小及一般裝備的配置上與“阿爾法”噴射機非常相似，其差異是它隻有單個引擎，而“阿爾法”噴射機有2個，得以增加安全性。在“阿爾法”噴射機方麵的偏重明顯的是有利的廣告，盡管它也被評論成2個引擎提供雙倍的故
障率。
當“鷹式”成熟時，它顯示其耗損速度跟計劃中完全不同，其掌握性較優越且酬載/航程比預期中優秀得多。最後的評論可留給美國海軍；它的高級教練機需求競標最後選擇鷹式，麥道公司對其修改使其具備航艦操作能力，而拒絕在地麵上舉行與“阿爾法”噴射機的競爭飛行，因此將會“不分上下”。
武裝教練機運用於輕裝攻擊與密接支援角色幾乎是義務性的，且不這麼使用快速噴射機是一種浪費。因此“鷹式”發展過程中出現輸出型Mk50，具改良的航空電子係統，迎合顧客的需求，以5個掛載硬點代替原來的3個，且最大起飛重量增至7350千克。若有需要，可選擇裝上阻
力傘。
下一步是Mk6D係列，阿多爾861型引擎為其特征，改良的主翼，發射空對空導彈能力，及8342千克的最大起飛重量；阻力傘在此係列為標準配備。接著是鷹式130高級地麵攻擊機，具有改良的航空電子套件，及強化的武器管理係統。1987年10月21日，空氣動力原型機進行首航，且接到穩定量的訂單，主要來自當時的“鷹式”操作國。這是此型機潛力的證明。
“鷹式”的單座作戰型——鷹式200，於1986年5月19日起飛，提供多樣化的航空電子裝備，包括空對空雷達或1個鑿形激光機鼻，而2門各150發炮彈的內置機炮使機腹中線的掛架能掛其他武器。在此之前的機型上常在此位置上掛機炮吊艙。沙特阿拉伯是這型飛機的首要顧客。
憑借精密航電裝備搭載，鷹式可使用多種武器，包括“海鷹”。它也證明自身在近距空中優勢上的能力。使用國有阿拉伯聯合酋長國、文萊、芬蘭、印尼、肯尼亞、科威特、阿曼、沙特阿拉伯、韓國、瑞士、英國、美國等國家。
五、“海盜”攻擊機
“海盜”是由英國布萊克本公司於20世紀50年代後期研製的一種亞音速艦載低空海上攻擊機，原型機於1958年4月試飛，1962年7月開始在皇家海軍航空母艦上服役。