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燕家對其商隊行車列隊的相關口令，管理到了接近軍方兵士列陣口令那般嚴明的程度。商界有一句話形容得很貼切：商界之爭，譬如戰場。因而燕家這個商界龐然家族，能把下麵做事的人管成這個樣子，也算潛移默化的形勢造就。
此時在場之人如果熟悉燕家此類口令的意思，在聽到車隊前方傳來的口令指引時，即便不走近親眼看一看，大致也都能猜出車隊的中間，現在空出了可停三輛馬車的位置。
岑遲本來是要再勸高潛等一會兒，但在聽到那幾聲口令後，他便頓了聲。過了片刻後，他再開口時話已變了。
“燕家行商多年，一應事項布置都恪求完美，從未傳出半路補貨的事例，看來此次他們真的是在等人，想必我們很快也可以走了。”岑遲說完這話，就又爬回車內去了。
被他掀開後又垂下的馬車門簾還在微微晃動，不遠處就有別的馬車輪軸轉動碾地的聲音傳來。
高潛偏過頭朝聲音的來處看去，就見不遠處駛來三輛馬車，但從那馬車的製式上看，三車都屬於旅車，也就是載人所用。
載人旅車與載貨商車本身從外表上看，區別甚微，但如果與燕家車隊裏那種又高又寬、顯得四平八穩的商車比較起來，不同之處就比較明顯了。
那三輛馬車走得都不快，使高潛得以看清駕車之人。其實如果是尋常馬夫也便罷了，但高潛赫然發現，手持韁繩操控為首那輛馬車的人，恐怕並非一個尋常馬夫那麼簡單。多看幾眼後，高潛心中得出讓他有些不敢相信的結論。
坐於為首馬車駕車位上的人，僅從他發冠上嵌的那塊碧玉的估算價值，以及他腰間掛的那把半露在錦袋外的算盤來看，即便他不是燕家那位少當家，也跟燕氏商會的決策高層脫不了多遠的關係。
原本高潛還有些懷疑，這三輛馬車或許是別的要出京都的大戶人家所派，但看見為首馬車上的那個冠玉青年人後，他不再懷疑，乘坐此車的人絕非等閑之輩，或許未必是燕家的族親嫡係，但也絕對與這個大家族有不疏的關聯。
隻是，在明白了這一點後，高潛的心中又升起新的疑惑。
燕家這是要做什麼？
雖說燕家如今的家業，已登上陸商之首，並且布施在昭國地域上的生意，也是占燕家總產業大頭的，但燕家商會的總辦事處卻不在昭國地域以內，而是在燕家發家之始所處的西陲小國。
地處昭國以北，擠在北雁和西麵的大青川中間，還有一個地域並不廣闊、但非常富有的國家，國號梁。
梁國的建國時間並不太早，區別在於，北雁是大周之前更久遠的大業帝國的分支，而梁國算是大周中期的一個分支。如果隻是以時間劃分，梁國的建國比昭國早，但又比北雁晚。
曆史編纂行內有一種說法，北雁在北疆ji權建國，所擁長處偏向軍隊的力量，而北雁與南周的文明建設又是同受承於大業帝國的經驗。
不過，北雁經過百餘年的吸收轉化，以及曆經局勢微變化考驗後，在軍事能力上已經遠超南周，但又沒法完全匹敵南周的綜合國力。在兩國邊界接壤的一道關防裏，兵士之間長期處於對峙狀態，這就像一把寶劍對上一支長矛，誰都不服誰，但要真打起來，誰也沒有完全的勝算。
在這種情況下，原來大業帝國的領土上，除了最早分化出了北雁和南周兩個集權國，各踞一方之外，在這周圍還出現了一些小型政權。
在經過數百年的時間考驗和洗刷後，十年前南周潰亡，但也不是被北雁吞並，而是由另一個新的君主集權覆蓋。而在這兩國的周邊，數個小國也是興亡替代，現如今存在的，就是青川流域的流賊和各方麵建設都比較完備的梁國。
梁國偏向商道強國，這是現在的南昭君主十幾年前還在北疆戍邊時就見識過的。商道精神，能讓冰冷的銀子散發極致光彩；商道中人，有著極其敏銳和滑中有鋒的口舌，近乎有謀士之智，但又絲毫不戀眷權術，是一個很特別存在的群體。
之所以有撰史學者稱梁國是南周的分支，是因為梁國的建國時間具體追溯，約在南周國運兩百多年的時候發生。
那個時候南周的國力已經到了近乎頂峰，但當時的國君仍然排斥民間的商業活動。於是便有一些商人自己走到了一起，並且不再在這片無法讓商道精神與智慧開枝散葉的土地上停留，去了西北角，開辟新天地。
所以說，梁國的文化受南周的影響很大，但又有著很明顯的本國特色。
梁國重商，雁國重軍製，至於現在誕生時間還不太長的南昭朝廷，目前看來是將南周的大綜合特色繼承了七八成。
其實前朝施用的國策於社稷民生上並沒有太大失誤，隻是當局者自己犯渾要‘拆家’，那便是一塊鐵板也得被他們自己整出窟窿來。
梁國建國也有一百多年了，然而燕家商會真正開始縱橫於廣闊的南北大陸上，算起來全部曆程也隻是體現在一代人身上。而若要推衍一番，即便燕家是在梁國發家的，那大抵也是沾了他國特長的緣故。