8月2日，電動汽車合作協議正式簽訂。
張政禹本來想把這個項目留到明年三月“三集中”活動上進行簽約，但是比亞迪的王傳祥實在不想再等了，當即就簽訂了合作協議。
簽約儀式後，張政禹特意召開了一次座談會，王傳祥在會上提出了命名問題：“張書記，雖然現在已經簽約了，但是還沒有定名，我在考慮是不是按照標準表述，定名為新能源汽車生產研究中心，不知道你有什麼意見。”
這個名稱王傳祥早就想好了，這是目前行業領域正在使用的表述之一。雖然他承認張政禹在招商方麵確實是一把好手，但是他不覺得在這樣的專業領域裏張政禹能有什麼具體研究。
沒想到張政禹提出了不同意見。
“王總，我覺得這個名字好，但是不夠貼切？”
“請張書記指導？”
張政禹娓娓道來：“您是國產汽車領域行業的領軍人物，這一塊研究肯定比我深入。電動汽車其實一百年前就已經有了，隻不過沒有進行大規模商用，因此電力能源汽車，並不算多麼新的能源。我認為，比較貼切的表述應該是清潔能源汽車。而且清潔能源是一個大類，隨著社會的發展進步，以後或許還會有更多清潔能源用於汽車工業，這個名字再用一百年都不會過時。”
王傳祥這會才對張政禹刮目相看，他雖然年輕，但是講的道理都是有理有據的。
“確實有道理。張書記，聽您說話很受啟發，就按您說的辦！”王傳祥立馬同意。
“我還有一條建議，是技術上的。當然，技術上我不是專業的，我隻是談談自己看到的情況，究竟采不采納，以你們專業研究人員的意見為準。”張政禹道。
“請講，願聞其詳。”
張政禹道：“電車的最大核心在電池上。事實上，咱們國家造車最大的阻礙就在車輛動力上。在油車上，咱們在發動機製造方麵技術儲備不足，這也是我們被國外卡脖子的主要原因。”
王傳祥點頭道：“確實如此，發動機製造是一個極其複雜的係統性行業，涉及機械、精密加工、金屬材料多個領域，目前咱們的很多東西都還依靠進口，自主性不強。”
張政禹道：“如果能夠解決動力問題，我想咱們國家的汽車工業一定會發生天翻地覆的變化。我閑著的時候，喜歡看點理工類的書，我個人覺得，未來三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池一定是未來電動汽車能源的發展方向，建議你們注意一下。”
王傳祥的驚訝達到了頂點：“張書記，您是什麼專業畢業？”
張政禹哈哈一笑：“我是文科，漢語言文學畢業，就在將來你們的隔壁鄰居——江東學院讀的大學。”
王傳祥更加驚訝了，以往見過的黨政主官，大多數都隻關注發展方向，具體的技術領域能了解的少之又少，而張政禹指出的這三個電池的名稱，正在比亞迪確立的十五個電池研發項目之中。可以說，張政禹作為一個完全的“外行”，對行業未來方向的判斷是十分精準的。