這種事情，在多少年前航空尚不發達時，也許還不算是什麼事，不過現在民間航空競技、航空運輸需求大爆發，原本也並不寬裕的空域資源也就變得更加緊張。
就拿他們兩人現所在的石家莊來說，本身的航空運輸需求倒還不算太大，可是因為地處河北、接近首都北京，天上規劃出的航線也就格外的多——和地麵上蜿蜒曲折、受限於地形的交通線不一樣，航空飛行為了節省時間和油料，一般都會直接規劃成直線，於是大凡從中國西南地區、以及境外其他國家飛來的航空器，基本上都會從石家莊上空經過，航線規劃自然也就變得格外重要。
正因如此，對於今天臨時申請的這一趟飛行任務，航空管製係統隻能把他們兩架戰機安排在臨近主要航線的一片狹窄空域裏，對戰機往返飛行、主要進行駕駛而不是作戰訓練的情況來說這也已經夠用。
看了兩眼導航地圖，劉凱注意到他們所在訓練空域的一側就是繁忙的空中規劃航線，不過和他平時在塔台上看到的情況不太一樣，看上去這條本應非常忙碌、航空器鱗次櫛比的線路上，這時候卻隻有寥寥幾架飛機在緩慢飛行；注意到正在地圖上緩緩向北接近、每隔幾秒刷新一次的空情信息上顯示的幾個亮點，其中還有兩個被IFF係統標示為“友機”，劉凱在護目鏡後眨了眨眼，他憑經驗也知道這應該是為什麼飛機護航的兩架空軍戰機。
哦……想起來了，大概是這樣的？
眼見前方不遠處、已經接近訓練空域邊界的Su-27SK已經進入側轉，劉凱核對導航信息無誤，就沉穩的側杆壓坡度跟隨。
在今天的這場訓練裏，也不知道是不是受到上午大敗的影響，他這架呼號“長機”、也的確是這個雙機編隊裏長機的Su-27SK，現在卻由自己駕駛著跟在“僚機”之後；這種場景讓劉凱覺得挺滑稽，他在頻道裏和龍雲聯絡了一下，告訴他下麵可以進行跨音速段的加速平飛測試，為此需要提升高度至六千米以上。
說話間，腦海中浮現出昨晚的新聞節目，在基地裏和戰友們坐在折凳上看電視，原本並不怎麼有趣的晚間新聞也往往會被記得很牢靠；看了兩眼麵前的多功能顯示屏，又遙望白雲飄蕩的淺藍色天空，劉凱基本上可以確定，航線上這幾架飛機是個什麼來路。
怪不得要清空航線上的其他飛機，看樣子，那架由兩架戰機伴飛、沿著航線一路飛向北京的，就是緬甸的外事出訪專機咯。
……
迎著下午的明亮陽光，兩架身形龐大的藍白色戰機在數千米高空中穿行，身後留下兩道淺淺的白色航跡。
而就在他們所處訓練空域的一側，僅僅數十千米開外的平直航線上，天空中一架機翼後掠、身形修長，姿態有如雨燕的“灣流”G650公務機正在以七百千米時速平穩飛行。附近天空中，是兩架一左一右伴飛的殲-20“威龍”，和一般作戰部隊的戰機不太一樣，這兩架灰色漸變塗裝的“威龍”戰機都噴塗著紅底金邊的“八一”機徽，在夕陽映照下顯得分外明亮，即使是視力一般的人，在接受護航的飛機上也都能看的挺清楚。
很顯然，這兩架戰機並非來自一線部隊、而是專門為外事活動準備，為此才沒有使用低可視度的塗裝方案。
與前麵天空中的“灣流”G650一樣保持表速八百千米，兩架身形粗壯的戰鬥機尾噴口隻是微微放亮；顯然得益於更高的整機推重比和氣動設計，殲-20已經不再和前輩們一樣，需要開啟一部分加力才能跟上處於高速巡航狀態的“灣流”。
此時此刻，在護航戰機飛行員的視線裏，前方背向陽光飛行的“灣流”G650輪廓同樣非常清晰，飛機垂尾上的明亮徽記都可以看得很明白；接收到地麵指揮站的空情通報，駕駛01號護航機的飛行員李文揚少校抬手輕點按鈕，調動機載的1493雷達又一次掃描前側方空域，很快再次確認了兩架友軍戰機的IFF信號，他隨即向地麵給出回應：
“報告‘塔山’，報告‘塔山’，滯空目標信息已刷新，附近空域未發現可疑目標。目前任務情況一切正常，重複一遍，任務情況一切正常，完畢。”