第一次駕駛軍機升空，雖然隻是進行一般訓練、掌控的也是一架注銷軍籍的老舊戰機，龍雲的心情還是帶著幾分緊張。
說起來，在平行世界裏駕駛Su-27大殺四方、讓所有對手都心驚膽戰，這些固然都是他假借維克托*雷澤諾夫之手所為；不過就算這些事情做起來再順手，畢竟也是在另一個世界裏發生的，真正在現實中駕駛這種線條流暢、身形頎長的重型戰機，對龍雲來說也還是有一點淺淺的陌生感。
這種陌生感，一部分是來自於身份的轉換、也就是由維克托到龍雲的身份變化所致；另一部分則是來自於龍雲現在正駕駛的這一架Su-27SK，和平行世界裏蘇聯空軍的原版Su-27S還是有一點區別。在升空之前翻閱過飛行手冊，龍雲隻是大概知道這一批老SK在中期改裝時進一步完善了電傳操控係統，飛行控製代碼也基本按照殲-11係列的研發經驗進行了改寫，反映在飛行員的操控上就是要比原版Su-27SK更加靈活，這一點對龍雲來說還需要一點時間去適應。
所謂“一點時間”，對龍雲來說也就是真正的字麵意思。
從剛才加速滑跑、離地爬升開始，兩手穩穩把住操縱杆，精神高度集中的龍雲能夠從戰機微小的狀態變化中感覺到四下裏的空氣流動；借助平行世界裏得來的實際駕駛經驗、還有模擬器上的練習成果，他很快就感性的總結出了這架老SK和標準型Su-27S之間的一些差別，並和記憶裏飛行手冊上的內容一一對應。
在三維空間中自由運動的戰機，和隻能在平麵上運動的其他載體不同，操控的複雜程度可以說是常見運動機械中最難的，飛行員隻有經過長期的係統訓練才能真正駕馭這些翱翔天際的金屬巨鳥；在戰鬥機駕駛方麵，各國空軍都有完備的訓練流程和考核體係，一般來講對飛行員來說更換駕駛機型的周期都以年計，隻有經過長期的訓練磨合才能完全吃透一款新機型、並形成真正有效的戰鬥力。
對於這些情況，駕駛另一架Su-27SK遠遠伴飛的劉凱自然心知肚明；雖然說現在航空模擬器的普及大大簡化了這一流程，但是一名飛飛要想從‘棍十’改飛‘兩七’，怎麼說三兩個月的時間也是跑不了的。
不僅如此，如果要真正變成能打硬仗的默契配合，那非要數年的時間才可以！
都說打起仗來的話，戰機可以大量生產、飛行員的補充則更加困難，這裏麵除了人才選拔不易之外，讓具備飛行作戰能力的飛行員熟悉、掌握機型，也是一件挺費時間又有一定危險性的工作。
哦，這樣說起來的話……
坐在平穩飛行的戰機裏，兩眼凝視數百米開外的藍白色戰機，劉凱一邊在無線電裏提示龍雲的飛行操控、時不時還加上幾句評論或者讚歎，一邊也在心裏大發感慨。
可不是嗎，怪不得這位叫龍雲的飛飛，他能在模擬器對戰上把自己打一個落花流水；別的不說，單看他現在駕駛“兩七”的駕輕就熟樣子，要說這家夥之前沒有一點飛“兩七”的經驗，這種話還真是鬼才信呢！
心裏生出一陣感慨、還加上幾分佩服和羨慕，劉凱自然不知道龍雲的真正情況，他還以為這家夥是哪兒的測試飛行員、為了積累飛行經驗才來這兒飛老SK；至於其他機型麼，國產的殲-11係列、還有蘇俄的Su-35都大同小異，那這個龍雲肯定是之前飛過其中一兩種，現在才能上手的如此之快。
照這樣下去，大概這位“學員”在這兒呆上一星期，就可以按部就班的完成所有訓練科目咯？
就在劉凱一邊駕機伴飛、一邊想事兒的時候，無線電裏傳來一陣呼叫聲，這是機場塔台發來的空情報告、或者說在提醒他們的規劃航線：
“呼叫長機，呼叫長機，請確認導航信息鏈接正常，注意不要飛越預定訓練空域的邊界；重複一遍，注意不要飛越訓練空域邊界，完畢。”
“長機收到，正在接收導航數據，目前情況正常，完畢。”
聽到塔台的提醒，劉凱先是切換一下頻道、告訴龍雲繼續完成預定的訓練內容、全麵熟悉Su-27SK的操控特性，然後就戳擊了兩下顯示麵板，在多功能顯示屏上核查今天的空域信息，以免他們這兩架戰機一時興起、忘了核對地圖，飛出預定區域而導致不可預知的後果。