多年盼望終於成為現實，雖然自己的利益有損失，但是拆遷農戶都大力支持。他們說：“快速通道是澳門特別行政區援建利州區的重點工程，我們應心懷感激，用實際行動支持項目建設。”
盤龍鎮陵江社區的鄭安輝一直從事運輸業，他算了筆賬：以前他的車走綿廣高速從廣元往返寶輪一趟需過路費40元，快速通道建成後，一年就能節約10000多元。快速通道從陵江修建，第一個麵臨拆遷的就是他家，他也是第一個簽訂拆遷協議、第一個拆除住房的人。在他的帶動下，群眾大都表示：“我們拆遷戶有一個共同認識：快速通道建成將對經濟產生巨大的拉動作用。”
為了保障進度，利州區交通局專門安排了協調員，和鎮村幹部一道及時處理施工中的一些小摩擦。有的事情雖小，但如果處理不當，就會造成停工。利州區委、區人民政府陳凱、向永東、劉襄渝在督促工程進度、檢查施工管理的同時，還走村入戶，上門向群眾宣傳道路建設的意義，解釋拆遷各項政策。經過積極協調，各標段施工順利。為了保證施工進度，陵寶快速通道施工中部分地段實行白天交通管製，過往車輛司機都給予了理解和支持。陵寶快速通道各施工單位堅持晴天見縫插針、加班加點工作；雨季後多上設備，多開作業麵，確保施工進度。
一條道路，載著兩座城市的夢想，凝聚著各級領導關注的目光。羅強、馬華、王菲等多次深入施工現場，督促指導項目建設。羅強經常通過暗訪的方式了解建設情況和拆遷群眾安置情況。
2010年5月28日，陵寶快速通道工程入選廣元市“利州之星”十大工程。
穿行於青山綠水間的“空中走廊”
廣元—天台山—三堆公路起於廣元城區，經天台山（2009年5月更名為天曌山），止於三堆鎮國道212線，全長31.4公裏，連接利州區5個鄉鎮。它不僅是連接當地村民與外界的重要紐帶，也是遊客進入天曌山國家級森林公園的唯一通道。因其山高路險，一直被遊客稱為“空中走廊”。
天曌山，距廣元城區約15公裏，海拔1500餘米，古時為川、陝、甘、滇的道教名山，山頂有一平台，常在雲霧之中，故名“天台”，2003年被命名為“國家森林公園”。天曌山森林覆蓋率達92%，有數萬畝森林密布，鬱鬱蔥蔥。登高眺望，群山蒼蒼，林海茫茫。天曌山有一塊巨石，倒立於地，四周無依，巨石周圍高大的樹木遮掩，可坐在石麵上下棋、讀書。傳說這是司馬光曾經讀書的地方，謂之“讀書台”。天曌山佛教、道教兩種宗教文化共榮共存，源遠流長。北側三堆鎮境內有國家級風景名勝區白龍湖，西北寶輪鎮境內有親水勝地紫蘭湖、菖溪河。
天曌山國家森林公園如一顆璀璨明珠，閃耀在峻嶺深處，而20世紀80年代中後期修建的林區公路讓這顆明珠黯然失色。路基寬度不足5.5米，路緣帶較弱，因坡陡、彎急、路窄，極易造成交通堵塞與事故。
2008年5月12日的大地震，讓這條長年失修的道路更加破損不堪。震後，利州區交通局迅速搶通了這條生命線。然而，搶通保通不是最終目的，徹底解決當地村民的出行問題才是根本。
2008年8月，廣元—天台山—三堆公路項目納入澳門特區援建利州區首批項目。
廣元—天台山—三堆公路工程項目全長31.4公裏，總投資7280萬元，路麵結構采用瀝青混凝土，路基寬度6.5米，全線路基土石方32.9萬立方米、圬工防護6.1萬立方米，新建及改建中小橋梁7座、涵洞93道。
因為該路線不僅有效改善沿線群眾出行問題，還承擔著天曌山國家森林公園旅遊公路的功能，並帶動沿線群眾發展鄉村旅遊產業，因此道路規劃和修建開始，利州區就明確提出要把這條路修成一條造福於民的“生態環保路”。
項目沿線海拔600～1500米，坡斜高陡，是地形地質條件較惡劣的高山、中山地區，修建難度很大。原路沿線多有軟土、危岩等，易導致坍塌。天台山頂段位於高海拔高山上，缺乏地材，施工難度更大。根據實際情況，建設者們采取新建學工橋；換填和找平補強路基高度，理順縱坡；對不合格邊坡支擋工程拆除改造；對局部平麵半徑小於10米的局部地段進行改造；使路基寬度達到6.5米；鋪設瀝青混凝土麵層等措施，提高道路安全性和舒適度。