品2更新，井汗久沒有更新，先跟大家說聲撫歉敢看書評，估計早就罵聲一片了。隻要不涉及人身攻擊，我全接下便是，隨你們出其撒火了。
我不想找理由，斷更對於讀者和作者來說，白害而無一利，原因我就不說了，隻是大家應該知道，寫手真是一個很容易生病的職業。比言歸正傳，咱們繼續講故事。這個故事臨近結尾了，新的故事我也正在醞釀了。
一，一一，一
人都是有從眾心理的，海龍汽車的優惠一推出，直接反應就是出店銷量的突飛猛進。雖然隻有在國內幾個主要的大中城市才能享受到海龍汽車給予車主的汽油優惠，畢竟，跟石油公司建立合作的過程並不能一蹴而就，合同總要一個個地市地簽，談判也要一輪輪地來。
但是即便是非優惠再域的城市裏，海龍汽車的銷量依然也得到了一定的提高。因為誰都知道，海龍汽車的這個優惠政策，總會普及全國的。
所以，漸漸地車頭帶著五爪金龍的各種車型的轎車在大街上多了起來，雖然不能跟一些老牌的汽車公司的市場保有率相抗衡，但韓俊知道，那僅僅是時間問題。
雖然海龍汽車僅僅是個私營企業，發展也不過短短幾年，可就是在這短短的幾年裏，海龍汽車所取得的成績，足以讓業內的同仁對其刮目相看，不僅如此，將他當成一個強有力的競爭對手，也不為過。
隻是，能有這種想法的，或者說能看到海龍汽車對他們威脅的人，實在太少了。在絕大部分的人的眼裏，海龍汽車依然隻是個新生的“小企業”哪怕他成功收購了韓國的大宇汽車也是一樣。
這跟那些與歐美老牌公司合資生產的企業完全不同，哪怕是有著大宇的技術，在很多人的心目中也是不甚了了，簡單來說，在當時，一款韓國車和一台歐美車，在品質上，哪個更能讓消費者滿意呢？這個問題不言而喻。
可就是在這種情況下，海龍汽車的銷量在不知不覺間，悄悄地躋身到了市場排名靠前的個置。當有心人偶然間發現國內汽車銷量排行的時候，一定會驚訝，這個曾經名不見經傳的“小企業”居然會有如此大的進步？
看似是偶然，實際上卻是必然的。
海龍汽車在外型上，筆記裏那些“曾經。紅極一時的車型就不必說了。在技術上，不管是韓俊自己，還是國家的支持，都是不遺餘力的。哪怕是最早的“尊域。”就在國際上獲獎無數，加上韓俊有意無意地標榜“支持國貨。”在當時就讓不少國內的消費者驚呼“這居然是我們自己的車？”
現在，不僅僅各項優惠促銷手段層出不窮，同時又有部分政府采購的配額，銷量想沒有起色，都是有些難的。盡管做為作為韓俊本人來講，他自己也沒有想到。這樣一個小小的優惠，居然會帶來如此大的效果。
根據筆記裏記載的，直到明年，油價雖然有所增長，但實際上的漲幅並沒有跟以後那樣高的讓人難以接受。能用這樣的優惠措施來拉動這樣巨大的銷量，也算是一個小小的意外之喜。
不過，能達到這種效果，卻讓韓俊看到了海龍汽車光明的未來。
有了成熟的的研發團隊，有了海外工廠所帶來的銷售渠道，海龍汽車才算真正地在業界內站穩了腳跟。
俗語有雲“樂極生悲”。不知道是不是正應了這句話。在海龍汽車形勢一片大好的情況下，杜承亮的一個電話，立刻讓韓俊糾結到了極點。
後院居然失火了，
話說之前。白悅總是喜歡參加各種類型的商業培活動，這是個好事兒韓俊也十分的支持小不僅如此，他還特別委派白悅充當海鑫集團中層培團的負責人，輪流帶著海鑫集團的中層領導，不斷充電。畢竟一個企業要能長期穩定發展，一個高能、高效的團隊是不耳或缺的，更是必不可少的。但時代在發展，團隊的實力僅靠經驗已經不夠，各種能力的提升，以及眼界的開闊顯得尤為重要。
是以，這種能起到一個將日常管理，理論化，係統化的培刮，在一定程度上就顯得十分有效了。
韓俊樂的見到這種情況，同時效果的確不錯，經過一段時間的培刮，海鑫集團的管理效率以“肉眼可見”的速度，一小”目口