海龍汽車的優惠活動。並沒有大範圍的做廣告。卻也架貼工阿龍汽毒用戶的口口相傳。原本，海龍汽車的油耗不能算高，卻也絕對不低。
但是，這個活動一推出，生生將海龍各係汽車的油耗下拉了艦！
在以往，沒有一家汽車公司會用這種方式來回饋用戶，賣掉了就是賣掉了，所謂的售後，那都是欽店的工作，生產廠家注重的僅僅是產能、產量、銷量。對於客戶這方麵，人家根本不那麼在乎。買車的車主，有事兒都照皓店，也沒聽說車子有事兒去找廠家的。
不過，海龍汽車鬧這樣的一出。所帶來的連鎖反應，居然連韓俊自己都有些吃驚。
盡管沒有廣告，可口口相傳的力量更是巨大。廣告有人還不喜歡看呢，而這口口相傳，卻是別的已經的到實惠的車主的親身經曆來著。
一時間，不少準備買車且有些猶豫的人，第一時間選擇了海龍的產品。
買車這種事情，其一要考慮的耍素。武，是實用性，百分之八十以上的人購車，都不是為了擺闊和麵子，實用性始終是排在第一位的。於此同時，在汽車市場上，需求最大的。同樣也不是名牌的豪華車，而是作為基層市場的中型車以降的各種車型。這也跟金字塔差不多，數量最多的，永遠不是頂端，而是基層。
海龍汽車的幾款車型，本就不輸於國外進口車，和國內的合資品牌。奈何是完全國產化的車子，銷量不錯，卻是相對而言。
可這項優惠一出，海龍汽車的實用性，便立刻大大加強。許多還在猶豫的潛在客戶，立刻決定購買海龍汽車的產品了。
韓俊很清楚，海龍汽車是個年輕的企業，沒有多年的技術、人員、市場口碑的積累，尊域能取得的成果已經非常的喜人了。而且韓俊從來都沒有想過現在就為海龍汽車打造一款豪華車的念頭。畢竟海龍汽車的豪華車，如何能跟那些個姓梅賽德斯、姓寶馬、賓利的相比呢？
而作為基層那數量巨大的需求，海龍汽車就萬萬不能放棄了。特別是中國市場，隨著經濟的發展，基層市場的需求必然越來越大！
美國有三大汽車公司，日本有豐田、日產，就連汽車工業起步一樣很晚的韓國，滿大街的也是現代、起亞和雙龍。而中國。別的汽車公司韓俊管不了，但是他一定要讓海龍汽車在中國的公路上占有一席之地。為了這一點，他不惜用出各種他認為可行的手段！
“韓總，一個月的滲透期之後，我們各係車型銷量同比提高溉。
一個月之後，韓俊好整以暇地端坐在自己的辦公室裏，聽取著手下人對於近期銷量情況的彙撫
“國外市場呢？”同時，韓俊也十分關心國外的市場。
“國外求場暫時沒有太大的起色，濱海的海龍雷諾工廠最後的設備調試已經完成，美國工廠已經開始人員招募了。代森先生那邊已經跟我們提出部分人員的要求，希望我們這裏能夠派遣工人過去。”
此時，濱海跟雷諾的合資工廠投產前的最後測試已經完畢，隨時可以進行生產，美國那邊也是一樣，因為規模較之濱海的合資工廠要大上許多，對於人員的要求也是比較高。
麥克代森之前就聯係過弗俊。美國那邊人工費用實在太高，為了減少成本他也不能雇傭太多的美國人，已經有一部分韓國技工分派到了美國，中國這邊的技術人員也已經整裝待發了。
實際上美國市場已經對海龍尊域款轎車十分的認可，麥克代森主持的工廠，也會以尊域款轎車為主要生產方向，同時還有雷諾公司的梅甘娜四四型轎車。
負責給韓俊介紹情況的，是海龍汽車新晉提升上來的中層幹部。但凡一個團體，最怕的就是上位者芶且偷安，固步自封。上位者如此。下麵的人消沉起來不過是瞬間的事兒。但韓俊從海鑫建立伊始，就不斷向前，此時弄了一個小小的加油站，不僅在收支上不存在任何損失，相反卻能帶來更大的利益和給客戶帶來實惠，從而直接將效果反應在銷量上。看到近期銷量的情況，整個兒海龍汽車都感到十分的提氣兒。
“恩，斯派克市場預熱怎麼樣了。”韓俊問道。他這個優惠活動開展之後，卻並沒有立刻讓已經下線的斯派克投入市場，為的就是先做好預熱，而等到優惠活動漸漸深入人心之後，再銷售的時候，效果才會達到最後。
而斯派克早在兩個月之前就已經成功下線，一個月前，海龍汽車還召集了全國各地的起店的銷售代理，共同參觀了一下新車，接受了預定。
“廣告已經投放了一個多月了。訂單都已經拍了一個月份的。市場預計會不錯。”
從手下人的回報來看，必店的預定。看起來還不錯。當然，這裏麵不見得沒有考慮到海龍汽車這個油費優惠