雖然想不通為何韓俊連這點小錢都要賺，但還是答應了唐鎮偉的所代緯俊提的那幾個條件，說道：“哦，長期久長期吧，但既然是長期，未來價格給他保證是一定會上漲的，那麼，現在的這個價格上就不要讓了，維持原價。”
送人情歸送人情，可麵子上的事情，他也想爭一爭，不能人家說什麼，就答應什麼。唐鎮偉自然清楚裏頭的道道，點頭應是”
有了筆記的弗俊，跟蔣總和唐鎮偉是不同的，即便蔣總他們有著關於國內油價的規發”也是要根據國際油價浮動，和接受國家調控的;即便他們知道國內私家車市場會蓬勃發展。在現階段，他們也不會知道究竟會發展到一個什麼層次的;即便他知道油價會跟著一路走高，卻也不會認為油價會漲的很離譜，會讓韓俊占大便宜，更不知道最終這個油價將漲到6塊多的！
當唐鎮偉跟韓俊簽訂了供貨合同之後，韓俊那樂的見牙不見眼的樣子，讓唐鎮偉心裏都有些發虛，因為韓俊的樣子讓他覺得自己似乎做了一件讓公司吃大虧了的事情似的。
可左思右想，也不覺得他們吃虧了。不用說最終維持了當日原價，即便是給韓俊八折，堅持二十年，也遠遠低於他們的銷售成本價，甚至比一般的企業拿貨的價格，都是要高一點的。
目前油價不到3元，但是韓俊卻知道未來油價會上漲一倍有餘！不管從哪個角度出發，此時跟中石油簽訂這種合同，都是有百利而無一害的事情！
韓俊之所以要購買如此眾多的成品油，完全是在為了日後海龍大宇的產品鋪路！大宇有名氣，但是經營不善。海鑫運營良好，實力卻稍遜。韓俊為了打造一個國內的龍頭地位，必然要兩者結合！
但是，海龍汽車盡管有著粘已裏熱銷車型的優勢，但畢竟有用完的一天，為了保證海龍汽車長久地發展，就必須不斷的發展。
且看海龍尊域在國內對別克君威全麵壓製就不難看出研發的重要性來。
但是，海龍大宇的研發團隊別看自成一體，韓俊也能給他們最大的支持，讓他們放手實為。但是習慣了在市場上迅速站穩腳跟的韓俊，絕對不允許海龍大宇新車打不出名堂來！
這不管是對海龍，還是對韓俊自己，都是至關重要的。
海龍大牢的外債極多，盡管進行了債轉股的分化政策，但畢竟還有未列為直接收購體係之內的海外工廠。此時看來他們是負擔，但日後未必不是助力。
韓俊說三到六年再行收購，的確是想敷衍一下，可未嚐沒有日後再行收購的意思。
是以，不管從哪個安麵來看，海龍大宇複工之後，頭款新車必須要盡快打開市場，占領市場，風靡市場！隻有這樣，才可以給那些不看好海龍的評論家們一記響亮的耳光。
同時，隻要海龍大宇的形式看好，海龍汽車就可以立刻獨立於海鑫集團開始發行股票融資，不僅可以將股份抵給債權方抵消負債，同時可以在資金上緩解壓力。
因為兩家在建工廠和此次收購，即便是有銀行的鼎力輔助，海鑫集團也有些吃不住勁兒了。這也就是海鑫，如果換了另外一家隻有規模而財務狀況不好的公司試試？僅僅這個收購案，就能將他們拖垮！
一是為了不久之後新車下線以後的推廣工作。二是為了整體提高海龍汽車的銷量，緩解必須在汽車這個方麵多下工夫。
他在此之前，想過很多辦法。盡管汽車的生產和銷售，費用極其不透明，按理說他大可以在價格上做做文章。但問題是，目前國外市場海龍汽車很難插足其中，即便是海龍尊域在美國打出了名頭，但是要占據更大的市場份額，需要做的工作還很多。
而國內市場的需求越來越大，好事是好事，可畢竟不是僅有他一家。他要是想大打價格戰，別人自然也會如此。韓俊是個商人，自然知道價格戰對於商家來說僅僅是下策。同時，在汽車行業裏，也極少有生產商打價格戰的。
國內市場，韓俊不是不想賣高價，隻是對於國人消費者，一款質量再好的國產車，那也是國產車，你不可能將價格製定的過於高昂，即便是尊域，最高配置的款型也不過二十萬。
同時，大好的市場，讓競爭者增多，就在前不久，日本的日產汽車還在跟國內的東風汽車展開了戰略性合作關係的談判。雷諾對此相當的積極，甚至還要援手其中。可以這樣說，海龍汽車作為一款國產轎車，強敵環伺，競爭壓力非常之大。看貽私品泛汽車目前的銷量不錯，但那個時候，海龍汽車僅仁國內工廠，而現在不同了，大量的工廠收歸的手中，如果不能在銷路上殺出一片天地，海龍汽車的壓力就可想而知了！