海龍汽車小小的“讓步”換來了韓國會的今麵支特必叫川…的紋個讓步，對於勞方來說，也僅僅是個看起來不錯的餅而已。
這些事情，韓國工會方麵也很清楚。隻是他們表麵上強硬，背地裏壓力也是極大，看著海龍汽車給出的條件還算不錯，工人代表們也是極為滿意，他們也就鬆了口。畢竟，如果這次談判再崩了，政府那邊也是不好交代。
此事，以韓國工會的全麵支持算作告一段落。接下來的談判頓時順利了很多。待得談判已經接近尾聲的時候，韓俊便派遣了早就獵頭來的管理層，分駐各個直接收購的工廠，雖然沒有直接接手，也算是提前“熱身”
至於最終合約的簽訂，卻是先後在韓國與中國兩地進行。
首長對於收購大宇的事宜一直十分的關注，雖然沒有明確出麵幫助，卻也多次通過撥款科研試驗室，增加研究項目來對海龍汽車表示支持。
而當他們的談判塵埃落定的時候，中韓雙方則在釣魚台國賓館正式簽訂了在中方的收購合約。
跟之前談判的條款相差不大。
鍬的股權足以讓海龍成為原大宇汽車真正控股人。而收購完成之後。海龍汽車從原本僅有一個整車生產基地的新生汽車企業，一躍成為了擁有眾多海外工廠，年產汽車超過百萬輛，堪比國內任何老牌汽車企業的龐然大物。
但從分銷渠道和研發團隊上來講，海龍汽車的實力甚至遠超國內任何老牌企業！
當收購合約正式簽訂的一瞬冉，國內媒體真的震動了。
之前，海龍汽車即便贏得收購競標的時候，在絕大多數人的眼裏，完成收購的可能性也不大。海龍汽車的背後站著海鑫集團，而海鑫集團的實力雖然有目共睹，但是麵對接近兩百億美元的債務足以拖垮整個兒海鑫。所以，在絕大多數人的眼裏，海龍汽車之所以敢造這個名聲。完全是為了變相地來提高他們的曝光率，從而打開海龍汽車產品的知名度。看看。我們連如此大的企業都敢收購！
但是現在，當韓俊真的拿出四億多現金來擺平了大宇，豈能不讓關注此事的人大跌眼鏡？
要說大宇是怎麼破產的？早在勁0年的時候，就有無數評論家對其發表了各種各樣的評論，無外乎盲目礦長，經營失策，管理無序。
海鑫集團的管理，在國內來說都是極其寬鬆的，但是製度卻更加的嚴厲，激賞重罰毫不留情，這看起來能保證一個偌大的集團企業有序發展，但是收購了大宇之後，如何管理這個龐然大物卻是值得深思。此時的海龍汽車，單純從規模上來看，儼然已經可以跟自己的母公司相提並論，甚至有過之而無不及！不過，明眼人也能看的出來，此時的韓俊，儼然要把汽車工業作為海鑫集團的龍頭項目搞起來了！
可是，一想到大宇汽車是如何破產的，在媒體看來，都對海龍收購大宇的做法持觀望態度，並不知道，這對於海龍來說到底是福是禍。
海鑫集團收購大宇塵埃落定。海龍汽車實力暴增，已經擁有遍及歐美亞五家海外工廠，如果全麵開工。銷路不受影響的情況下，海龍大宇的汽車可以銷售到這三洲任何一個國塞
隻是，國內的媒體對海龍的成功收購紛紛表示祝賀的同時，同樣也有自身的擔憂。
“大量管理人員缺口，海鑫如何應對。”
“急速擴張，是否會步大宇後塵？”
“管理是否到位，經營如何進行，海龍汽車有眾多函待解決的問題。”
“海龍汽車專場招聘會將於本月舊日舉行
時值六月，韓俊一臉笑意地看著報紙、網絡上鋪天蓋地的信息，對辦公室裏的眾人說道：“你們看，外麵對我們的還是沒太有信心啊。海外工廠那邊，原班人馬我看暫時還不用換，你們去那邊都仔細盯住，如果有什麼情況，盡快跟總部彙報。我的要求是，在三個月內。讓五家海外工廠走上正軌，一年之內。我不要求你們立刻盈利，隻要做好領導班子的磨合就好。
雖然我不給你們壓力，但我要看到成效，如果一年之內你們做不到，那我就找能做到的人來。”
此時，韓俊的辦公室裏，站著十幾個人。每個人年齡不一，可是臉色的神色，卻都是帶著強自壓抑住的興奮。
這些人，都是海龍汽車最早一批的中層幹部，兩年多的鍛煉
讓他們對於汽車行業的經營、管理模式十分的熟悉，從去年開始，韓俊就著力培養他們，為的，就是等到這一天！
有兵無將可不布
雖然韓俊並沒有對大宇集團海外工廠的管理層進行更換，可畢竟不如自己的嫡係用著順手。他們這些人，去到海外，韓俊小姿求他們古刻就直接掌握住汝此，廠六