他瞬間感覺到速度降得太快了，眼睛看向氣壓表
15、14.5、14、13.5、13……
氣壓表的指針不斷跳動，每次跳動都像是一把錘子捶打在馮正德的心髒上。
“張副司機，出事兒了，你趕緊打開爐膛！”
張副司機此時也覺察到不妙，踩開爐門一看，頓時目瞪口呆。
火床的前部已經被厚厚的焦疙瘩壓死，形成了厚厚的死煤層，後部的兩個角落由於缺少煤炭，處於無火狀態。
“小黃，趕緊扒拉啊，趕緊把焦疙瘩扒拉出來。”
小黃聞言，著急忙慌的拎起鐵鉤子，去捅爐膛子，順利扒拉出幾塊焦疙瘩之後，他的眉頭皺了起來。
“不好了，馮司機，裏麵有個煉王八！”
所謂的“煉王八”就是大塊的焦坨子。
一般有幾平方尺大，從爐門都拿不出來，能壓住一大塊爐床沒有火，嚴重降低生發蒸汽量。
聽到有煉王八，馮正德的臉色頓時變得難看起來。
這玩意需要進到整備車間裏用專業的工具才能鼓搗出來。
有這玩意壓著，火車頭的蒸汽量就別想達標了。
而更令他恐慌的是，此時列車的速度越來越低，甚至有停車的風險。
要是在平地上，列車可以停車燒氣，等氣量足了再出發。
費點功夫、耽誤點時間，並不會構成行車事故。
最多被同行罵兩句“技術太差“、“水平太低“、“太麵“、“太臭“、“太菜“.之類的，最起碼半年時間內在段裏抬不起頭。
別的倒也沒啥。
關鍵是現在列車正在爬坡。
一旦停車憑借列車刹車是無法讓列車停下的，勢必會溜車。
一輛重達上千噸的列車溜車，就算是機務段裏那個有名的李大車親自操控列車，也無法避免列車出軌事故。
好在馮正德是老貨運列車司機了，藏了幾招獨門手藝。
隻見他大吼一聲：“打開自動加煤機，關閉熱水泵，咱們得借水了。”
所謂的“借水“，就是停止往鍋爐注水。
鍋爐內的存水可以快速被燒成蒸汽，從而迅速提高蒸汽壓力。
但是借水的時間不能過長。
否則，一旦水位超過最低水位，容易引起鍋爐“白水表“，導致鍋爐爆炸的嚴重後果。
一般司機還真不敢這麼幹。
也就是馮正德藝高人膽大。
副司機猶豫了片刻，還是按照他的命令在鍋爐上進行了一通操作。
隨著存水的減少，蒸汽壓力逐漸上升，提供的動力更強了，最終列車順利登上坡頂。
副司機連忙打開水泵，往鍋爐裏注水。
看到鍋爐水位逐漸上升，副司機總算是鬆口氣，一屁股癱坐在椅子上。
“哎吆我滴娘啊，開火車怎麼跟玩命似的。”
他這話倒是一點也沒說錯。
就拿剛才的情形來講。
不借水的話，列車動力不足，肯定會溜車，他們三個得嗝屁。
借水的話，鍋爐很可能因為水量不足，發生爆爆炸，他們的小命也保不住。
要想順利的活下來，完成運輸任務，隻能靠運氣了。
好在前方隻要再通過這一段隧道，就能順利回到京城，就算是列車以龜速爬行也無關緊要。
馮正德的心情也放鬆了下來，為即將完成任務而感到欣喜。
“等回到了機務段，勞資肯定得去熊整備車間那些家夥，爐膛出了那麼大問題，他們竟然沒有發現。”
馮正德從兜裏摸出一包大前門，散給了副司機和司爐工，然後自個拿出火柴點上。
刺啦刺啦
連續劃了兩次，火柴都沒有點著。
“他麼的，買到劣質火柴.”
話音未落。
馮正德隻覺得眼前一片白蒙蒙的，副司機的那張黑臉怎麼開始轉圈了？
他逐漸開始堅持不住了，迷迷糊糊地癱倒在座椅上。
“老馮”
副司機見馮正德不對勁，站起身想去拉他，嚐試了兩下，他自己竟然站都站不起來，癱軟在椅子上。
呼呼呼.
此時，隻有司爐工小黃依然在不停的填煤。
要是動力不足，馮師傅又該罵人了.
咋沒勁了呢？
小黃身子突然晃悠了一下，他堅持把煤炭甩進爐膛內，才倒在了地板上。
司機組全數倒下了，列車處於無人駕駛狀態，被稱為鬼列車也不為過。
鬼列車沿著烏黑鐵軌繼續向前奔馳，前方就是京城了。
好在這年月蒸汽蒸汽機車需要煤炭提供能量。
缺少司爐工添加煤炭，列車爐膛內的火逐漸滅了，蒸汽量不足，X4832列車速度很快降到20公裏每小時。
都說機務段不養閑人，這話是不對的。
位於列車後方的運轉車長，就是列車上最清閑的工種。
平日裏就跟免費乘車旅遊的乘客差不多，搬把椅子坐在列車的尾部，平時翹著二郎腿喝茶抽煙，隻要在發車和停車的時候，揮動小旗子就行了。
每個月還能拿到高工資，看上去很不合理。
但是既然存在這麼一個崗位，那就有它的道理。
X4832列車的運轉車長老焦同誌，正悠閑的抽著煙，見列車的速度越來越慢，並且還有往後溜車的趨勢，他臉色大變。
扔掉煙頭，果斷地拉開車長閥。
車長閥是列車上權限最高的刹車製動閥門，一旦拉下，火車頭和車廂都會全力刹車。
伴隨著一陣劇烈的摩擦聲，X4832列車總算是穩穩的停了下來。
運轉車長老焦跳下車，大步跑到火車頭旁，脫下棉鞋朝火車頭上猛烈敲擊，發現沒有人回應。
他知道出事兒了，連忙掏出鑰匙，打開側門。
濃厚的煙霧迎麵撲來。
老焦轉身躲過煙霧，在外麵停了至少五分鍾，這才敢進到火車頭裏。
火車頭內煙霧繚繞，昏昏沉沉看不清楚。
此時，馮正德，副司機，司爐工三人已經不省人事，應該是中毒了。
這裏距離京城不遠，路邊時常有過路的民眾。
老焦攔了一輛牛車，請求他通過公社，通知了前門機務段。
前門機務段接到消息後，啟動應急程序。
一邊出動列車救援隊。
另外一邊，機務段醫院出動了唯一一樣由吉普車改裝的救護車，趕到事發地，將三人送到了醫院裏。
此時。
131次列車重新回到京城，李愛國駕駛火車頭剛回到站場上。
調度員小劉拿著調度令跑了過來。
“李司機，X4832貨運列車出事故了，停在主幹線上，段裏請你趕緊把列車拉回來。”
在前門機務段裏，所有人都知道，李愛國技術最好。