“你立馬親自飛往美國，和海陸服務進行商談，價格嘛，和我保持聯係，我們一定要吞並海陸服務！”穆勒最終還是堅定的說道。
查理點點頭，說道：“好的，我馬上去海陸服務！”
穆勒忍不住說道：“價格一定要慎重，和我保持溝通，不能太貴！”
查理頓時士氣少了一半，但還是點點頭！
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時代航運、馬士基，兩家公司再次發生惡意競價，一時間讓海陸服務拿捏住了。
各大媒體也開始紛紛報道，特別是美國媒體開始大肆炒作，以期望為海陸服務賣出高價。
“新的航運巨頭即將誕生，它已經在挑戰世界第一！”（事實上就算收購完成，三家合並也才6%以上的占有率，而馬士基大概是10%的占有率）
“馬士基，丟了南非海運，再丟海陸服務？”
此類的標語層出不窮，旨在挑起戰火！
美利堅。
莫裏斯感覺自己很倒黴，本想好好的收購兩家航運公司，以此讓老板更加信任；結果沒想到，馬士基陰魂不散，從南非追到美國。
“致電給老板吧！”莫裏斯還是果斷的決定。
畢竟8億美金以上的收購，它不是一個小數字，若是貴了一兩億美金，他多多少少責任過大。
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林祖輝在香江聽聞消息，也感覺有些無奈，這個馬士基倒是陰魂不散，讓自己多花了不少錢。
當然，話又說回來，也許別人早就將這兩家公司，作為收購目標，隻不過是被時代航運搶先了。
不過林祖輝並沒有苦惱太久！
在電話裏，林祖輝問道：“你覺得出價多少，馬士基會放棄？海陸服務會必須賣？”
電話這頭，莫裏斯說道：“海陸服務不同於南非海運，馬士基的決心會更大一點。我覺得10億美金的價格，應該會讓馬士基退步。”
“那好，這次我們直接敞開了報價，就以10億美金收購，一周時間完成！”
“好！”
掛完電話，林祖輝並任何不悅，表情毫無波動！
如果這筆收購桉達成，他確實被坑了3億美金，但他不在乎，自然也影響不了心情。
如果這筆收購未達成，明年就收購鐵行渣華這個巨無霸，看馬士基的現金流能不能和他比！
鐵行渣華的價值，至少是15億美金，馬士基的現金流絕對不足。
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“什麼，出價10億美金，他們瘋了嘛？”穆勒接到電話，忍不住提高聲音說道。
價值最高8億美金的公司，讓他如何以更高的價格收購呢？
查理在電話說道：“不過，他們已經瘋了，可能是華人太有錢了！而且這次他們擺明了價格收購，同樣表示一周內沒有明確答複，他們就會退出收購。”
穆勒第一反應就是，這是時代航運在‘做局’，以報複‘南非海運’的事情。畢竟那次收購中，時代航運已經快要收購完成了，馬士基加入競價，讓時代航運高出8800萬美金拿下。
“海陸服務，那邊怎麼說？”
“他們說希望我們一周給出報價，哪怕是10.1億美金，也會同意我們的收購！”
穆勒馬上說道：“我們不上當，海陸服務不值這個錢，最多8億美金！讓他們買，以後讓他們後悔去！”
查理試探性的說道：“也許航運周期要來？”
穆勒立馬說道：“這隻是一種猜測，但不值得我們冒險！航運不僅僅要靠周期，更重要的是珍惜每一分錢，這樣才能度過航運寒冰季節。”
查理立馬佩服的說道：“好的！”
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一周後，很多世界媒體都紛紛報道了——時代航運這個未進前20的航運公司，接連吞並兩家世界排名前十的航運巨頭，一舉成為世界排名第三的航運巨頭（占有率6%以上）。
“瘋了，亞洲人瘋了！亞洲正在經曆一場前所未有的金融危機，航運亦遭到了很大的打擊，這位前世界首富先生似乎在逆市操作，不知道他還有沒有那種運氣呢？”
“時代航運瘋狂砸錢航運，17億美金收購兩家航運公司、17億美金打造210萬噸各類船隻，再加上今年連拿歐洲兩個港口，他們已經在航運上花了36億美金以上。我隻想說，他們太有錢了！”
一個個新聞，紛紛刊登在世界各大商業報紙上，一時間議論紛紛。
與此同時，消息也傳回香江。
當然在香江，林祖輝就是神一樣的存在，在投資者眼裏，他的策略是不會錯的。
所以，新時代集團的股票依舊堅挺，雖然香江股市在六月初旬繼續下跌，截止6月10日（星期三）已經跌至9500點，達到了林祖輝的投資線。
而新時代集團的股票依舊在4000億港幣出頭，堅挺的維護著‘傳奇’的招牌。
林祖輝對於本次比預計多花2.88億美金，雖然不是很心痛，但並沒有打算如此算了。
馬士基的梁子，已經接下了，他會在穆勒死之前，看到時代航運超過馬士基的市場占有率，以及看到時代航運大賺特賺的情況。
與此同時，新時代集團損失20億港幣出頭，自然也得想個辦法補補。
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