穆勒皺眉，說道：“這個價格也高了啊！你們有沒有對那些股東遊說，畢竟南非海運加入馬士基，前景更大。那個時代航運算什麼大公司，不過是香江一個小航運公司，現在仗著集團有些錢而已。他們沒有豐富的海運經驗、公司經營理念......”
查理苦笑道：“我們派出團隊，在南非海運公司公關了很久，股東們也非常樂意我們收購，他們承諾，若是價格差不多，優先考慮我們。不過這次時間突然如此緊迫，很顯然對方也知道，拖下去將會對他們不利，所以才掌握主動。”
穆勒最終還是說道：“那就6.6億美金吧，這個價格很高了！哎，若不是這個小航運公司攪局，我們就是6億美金也能拿下。”
查理附和道：“可不是嘛，我們早看中了南非海運，不過是想等等亞洲金融危機的持續影響而已。”
兩人都有些惱怒時代航運攪局，畢竟在他們看來，你一個亞洲小航運公司，憑什麼收購老牌航運公司。
.......
三天後。
南非海運宣布賣身給來自香江的‘時代航運’，一時間，引起了航運界的紛紛矚目。
馬士基不甘心的在媒體上說了一些‘風涼話’，讓人不痛不癢，比如說南非航運賣身時代航運，不是一個很好的選擇......
南非海運的會議室裏。
莫裏斯帶領團隊，正在和南非海運的高層簽署合同。
“科赫先生，以後我們就成為了同事了！”莫裏斯笑著對南非海運的總裁科赫說道。
時代航運，還在擴大、整合、治理當中，貿然合並南非海運，將會帶來很大的損失。
所以，時代航運收購南非海運後，南非海運依舊獨立運行，時代航運隻是派遣少量的人員。
而林祖輝和莫裏斯等人的計劃是，先讓收購來的公司‘獨立運行’，時機成熟，再將整個時代航運的業務，進行合並整合。
這個‘時機成熟’，就是時代航運將全球航運，進行一個‘數字化’、‘信息化’；同時，時代航運的人才濟濟，製度完善。
科赫原本是南非海運的小股東兼總裁，對於時代航運的挽留自然非常樂於見到，畢竟薪資不菲。
“很高興成為莫裏斯總裁的同事，我們管理團隊一定繼續秉持南非海運的傳統，盡職盡守。”
眾人紛紛交流起來，很快打成一片。
莫裏斯等人，以前都是大航運公司的精英人才，航海屆的名人，大家不會有代溝的。
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這邊，馬士基丟失一個南非海運，還是顯得非常不爽的。主要是，時代航運是一個連世界前20大的海運公司都不是，居然蛇吞象，從馬士基手中奪得南非海運。
穆勒對查理說道：“損失個南非海運，並沒有什麼大問題！南非海運的航線，我們馬士基也在航行，以後大家就是競爭對手。我們馬士基各方麵都有優勢，所以勢必可以打壓新的南非航運。”
他是丹麥的首富、丹麥人的驕傲，他心裏有自己的驕傲，對於一個亞洲企業搶奪他看中的航運公司，非常的惱火。
查理點點頭，說道：“董事長放心，我們一定可以給他們點顏色看看的！”
其實，兩人認為時代航運會直接合並南非海運，那麼一定會陷入動亂，屆時馬士基可以搶奪其業務。
但在事實上，南非航運的某些航線業務，做的比馬士基還好些，馬士基勝在全球業務。
........
莫裏斯團隊來不及慶功，和南非海運交接一番後，立馬飛往美國。
因為老板致電，對於‘海陸服務（海陸的集裝箱業務）’的收購，要速戰速決；而這一次，老板特別強調，錢不是問題，要的就是速戰速決，徹底擊敗馬士基。
為什麼林祖輝如此說呢？
原來，從1995年起，‘馬士基’和‘海陸服務’兩家航運公司，就已經開展了營運聯盟。
這就好比，海陸服務就是馬士基口中的食物，海陸服務對於馬士基來說‘很重要’，因為隻要一收購，就可以立馬無縫合並。
而且，海陸服務是世界‘集裝箱’的鼻祖、創始人，在整個集裝箱海運中地位超然。
所以，這一次林祖輝是認真了，決定給馬士基一個教訓看看！
讓馬士基明白——有錢，真的可以為所欲為！
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“什麼？時代航運正在和海陸服務，洽談收購？”老邁的穆勒此時一下精神起來，不敢相信的說道。
查理點點頭，說道：“不錯！而且海陸服務的人沒有通知我們，看樣子他們對價格很滿意！若不是我們兩家合作那麼久，我認識他們的一名高管，恐怕我們還蒙在鼓中。”
穆勒立馬說道：“這個時代航運到底是什麼來頭，怎麼如此大方，而且冒進？”
查理說道：“母公司是香江的第一財團，老板是去年的世界首富。重要的是，據說他們母公司賬上躺著100億美金，而且還有價值100億的歐美證券，他們今年三月份還在韓國一次性打造了210萬噸的各類船隻。”
穆勒頓時焉了一下，他就是再年老昏花，也聽說過世界首富林祖輝這號人，其財富連美國人的‘驕傲’、‘科技巨頭’比爾蓋茨，也是最近才超過別人（450億美金），結果就是美國人大喜，就好像集體非常榮耀一樣。