麥克——福特汽車公司與克萊斯勒汽車公司派出的司機都被用一根安全帶與椅子緊緊的連接在了一起，在被人的眼裏或許是怕死與膽小的表現。
但是這個方式卻有效的保護了駕駛員的安全，當他們一個個的麵帶笑容，眉頭舒展大大方方的走出汽車的時候，一波熱烈的掌聲似乎說明了什麼。
裏蘭得望著任軍之發愣，一根安全帶竟能起到如此的作用，看來通用汽車公司還是小看了麥克——福特汽車公司的實力。通用汽車公司的必須把馬上應用這個成果。恐怕下一項側撞與後撞的試驗裏，麥克——福特汽車公司就不會那麼幸運了，通用汽車公司可是從德國剛剛進口回來的世界上最先進鋼鐵，看克你們的省油車怎麼抵擋，要是交通部頒布一項自由碰撞試驗就好了，通用汽車公司一定要選擇麥克——福特汽車公司作為對手，一輛一輛的把它撞翻。
“麥克，你招可真靈驗，你看看通用汽車公司那些駕駛員一個個灰頭土臉的，嘿嘿……”福特拽了拽了任軍的衣角，悄悄的指了指一個由於剛才由於不小心被碰傷的通用汽車駕駛員說。
“切！這都是後人屢試不爽的經驗還能有錯嘛，你就瞧好下一項試驗吧。”任軍暗想，80年代末，美國生產的轎車開始使用自動安全帶，隻要乘員上車坐好關上車門，安全帶就自動佩戴在乘員身上，大大提高了使用方便性。根據世界各國交通事故調查結果車事故死亡，受傷率明顯的下降。
“接下來進行碰撞試驗的第二項兩車相撞試驗……”
各個汽車生產公司在這一段時間裏，都新進了少技術革新，大多數汽車廠加，為了能通過這次汽車驗證都和通用汽車公司采取了同樣的方法，加厚了車身的的厚度，加重了車身的重量，結果讓本來就費油的汽車的更加的費油，唯獨麥克——福特汽車公司與克萊斯勒汽車公司始終沒有加厚汽車的厚度而是繼續保留了車輕省油這一優點，很多的觀眾的都希望麥克——福特汽車公司與克萊斯勒汽車公司推出的省油車能接受的住考驗。
“其他汽車公司都是加厚了汽車車身的厚度，進行試驗的，也不知道麥克——福特汽車公司和克萊斯勒公司會怎麼樣？”
“你剛才沒有看見，克萊斯勒汽車公司與麥克——福特汽車公司在司機的身邊都放有一些鼓鼓囊囊的東西。”
“那能管用嗎？這可是硬碰硬的事情，汽車都有肯能被人家碰偏了，幾個墊子能管用嗎？要是能管用，其他汽車公司早都照著做了，誰還用大筆花錢改進機車技術呢？”
“剛才你也不是說安全帶不管用嗎？結果怎麼樣？”
“切，不和你吵了，快看接下來的試驗吧。”
人們你一言我一語的議論著，就像剛才這兩位激動的差點吵起來。
交通部與工業部對參與汽車碰撞試驗的公司按照車型，性能與質量等多方麵總合因素進行了分組碰撞，分別分為前撞，後撞，側撞三種方式。
隨著組織者的一聲令下“開始”
進就接著進入任軍的耳膜的就是‘轟轟隆隆……’的發動機聲……
兩家汽車公司的汽車以每小時１０公裏的速度，向前的奔馳著……
這個時候兩車相撞的速度還不像另一個時空規定的那麼高，規定也沒有那麼苛刻，像汽車安全法規中，對各種試驗的條件和指標都做了詳細的規定。例如FMVSS規定，固定壁碰撞試驗的試驗車速為48公裏/小時，碰撞後方向盤水平位移量不大於127毫米，燃油泄漏每分鍾不超過1盈司，假人的任何部分都不得離開車廂，假人各部分損傷不超標等等問題在這裏都沒有體現。
“哢哢……嚓嚓……”的巨響過後……
（大家記得支持汽車吆！汽車期待大家的關注！謝謝！）
(未完待續，如欲知後事如何，請登陸WWW.CMFU.COM，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)