另一個時空的福特汽車長安攜手的福特在全球實施的就是多品牌戰略，除了親生子“福特”（Ｆｏｒｄ）品牌之外，還將林肯（Ｌｉｎｃｏｌｎ）、Ｖｏｌｖｏ、路虎（ＬａｎｄＲｏｖｅｒ）、捷豹（Ｊａｇｕａｒ）及合作夥伴馬自達（Ｍａｚｄａ）納入麾下，六大品牌在中國市場上各行其道自建網絡，並各自保持自己獨立的品牌個性。
據知情人士透露，福特曾與長安協商，以幫助其拓展海外市場為條件，試圖將長安自主研發的新車掛上福特標識或者將長安品牌轎車納入福特旗下在海外銷售。
（注！與讀者討論，當市場的主導者主動啟用多品牌戰略，通過清晰定義的品牌組合獲得各種各樣的消費者的時候，它的競爭對手將難以在市場中找到縫隙和利潤空間。箭牌公司通過益達、勁浪、綠箭、白箭和黃箭等占領了中國口香糖市場的60％以上。如果你是它的競爭對手，在超市和零售店的什麼地方能夠找到你的櫃台位置呢？）
福特暗想，專注於了解的產業，正確地實施多品牌戰略，企業能夠獲得了極大的規模優勢。在供應商的討價還價中，在自身的生產和管理方麵，在對於渠道的控製力量方麵，由於市場的占有率以及品牌的拉力，他們都能夠得到更好的回報。當企業的各個品牌在市場上獲得良好表現的時候，企業能夠獲得更高的回報。
“麥克先生說的說對啊！”
“福特先生說的也道理！”
“看看這說吧。”
“我同意麥克先生的看法！”福特認真思考一番過後決定，“麥克先生，說的沒錯，通用汽車公司哪一種車型也沒有麥克——福特汽車公司買的好，但是總的市場占有份額與利潤我們也就是險勝通用汽車公司，要徹底的擊敗我們的對手，我們應該有我們自主的品牌……”
全場想起了熱烈的掌聲！
任軍心裏暗自自嘲道，看來我自己話要比福特的兒子埃茲爾福特當年有說服力對了，嗬嗬……
麥克——福特集團公司上下扭成根繩，全心致力與明年6月份的汽車展會，就連平時忙於應酬的任軍也把自己關在辦公室裏閉關了三天三夜，芭布絲幾次派人來詢問是不是任軍出了什麼問題？
這次任軍的理想卻與以往不不同，平時需要造什麼汽車是時候，隻要任軍兩眼一閉，大手一揮，把後世與現在生產力相合適的車型抄襲過一個，往技術部一扔，製造去吧！保證管用，這次任軍卻要開發一種完全由自己設計的車型！
抄襲的別人的車型很容易，要是自己設計個一個車型還不容易……
汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置。由機體，曲柄連杆機構，配氣機構，冷卻係，潤滑係，燃料係和點火係(柴油機沒有點火係)等組成。按燃料分發動機有汽油和柴油發動機兩種；按工作方式分有二衝程和四衝程兩種，一般發動機為四衝程發動機……
汽車發動機常用缸數有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
般說來，排量1升以下的發動機常用3缸，例如0.8升的奧拓和福萊爾轎車。排量1升至2.5升一般為4缸發動機，常見的經濟型轎車以及中檔轎車發動機基本都是4缸。3升左右的發動機一般為6缸，比如排量3.0升的君威和新雅閣轎車。
在同等缸徑下，通常缸數越多排量越大，功率也就越高；而在發動機排量相同的情況下，缸數越多，缸徑越小，發動機轉速就可以提高，從而獲得較大的提升功率……
一個新的念頭，逐漸在任軍的腦海中形成。
(未完待續，如欲知後事如何，請登陸WWW.CMFU.COM，章節更多，支持作者，支持正版閱讀！)