阿裏的馬總統一直看不起某東，甚至在他的影響下阿裏的高管們都有些看不起這個對手，其中的道理在於，某東最重要的資產就是物流，而物流是一個重資產的基建公司，會被激烈的基建競爭將利潤壓得特別低。
所以阿裏才會將這塊市場拋給四通一達，某東物流和四通一達並沒有本質上的區別。
而一旦資本市場認可了這一點，那麼彙聚於某東的資本們，勢必會大規模撤離，因為資本市場是不會喜歡投資重資產領域的，其中的原因我們之前就已經分析過了。
屆時，某東的股價也會像沒有經濟停滯時的房價一樣，出現斷崖式的下跌。
但是不得不說，嘴上說著不喜歡重資產行業的投資，但是真正發展起來之後，還是挺香的。因為某東物流這塊重資產，發展到最後已經不完全是單純的重資產，而是成為培育科技等新動能的溫床。宮崎蒼介進軍物流這個重資產行業的目標，和某東一樣，都是為了發展商城這個新動能，進而鑄就屬於自己的動能溫床。
就像是製造航母的技術不可能是在金融、文娛等公司內部培育出來，AI、人工智能、人機互動等技術也不可能在一家單純的軟件公司上麵發展起來，總歸要落地到實體設備上，而物流公司這個平台就會是一個很不錯的實驗平台。
就算是嫌棄物流是重資產的馬老師，日後看著競爭對手利用物流這塊新基建領域發展得飛起，於是眼饞的他，也隻好推出一個菜鳥，董事長還是由阿裏的CEO張勇親自擔任，可見新零售物流戰略這個基建，對電商來說還是很重要的。
並且，為了維持股價和給與資本的預期，宮崎蒼介也必須在物流的重資產體係上，將集團進行升級，讓商城這個動能成為新的基建，發展和服務於“新動能”的金融和科技。某東也是如此，商城也逐漸成為數科這個新動能的基建，成為數科產業升級的墊腳石。
2012年八月初的Wechat集團常規董事會議上，宮崎蒼介提出，“注重利用新技術和規模效應形成新的競爭優勢，培育和發展新的產業集群”，正是這個道理。
從社交到遊戲和廣告，再到電商和物流，最後到金融和科技，這就是宮崎蒼介為Wechat書寫的發展史。
從某種維度上來看，宮崎蒼介是很不喜歡某些公司的發展戰略的。一家企業做到了幾百億、上千億的市值規模，卻不想著發展新動能，推動科技發展，提高生產力，承擔起應有的社會責任，反而試圖通過壟斷市場來提高企業利潤。
可以說，這些企業的管理者，已經徹底地淪為資本的奴隸。
甚至誇張一點來說，還不如吃人血饅頭的搜索引擎，至少人家在雲計算和AI領域的投資是實打實的，靠著吃人血饅頭也是推動了新動能的發展。
有趣的是，昔日聯手對抗蘇維埃的合作夥伴，後來卻反目了。因此，企鵝將大部分的資源傾斜到了另一家新興的電商企業——拚夕夕。其中最大的原因就是因為，拚夕夕已經成為企鵝選擇的另一家基建公司。
而某東之所以被拋棄，就在於當它不滿足於做一家單純的物流重資產企業，而是選擇搞數科，做產業升級，也就意味著它已經不願意單純地給企鵝當基建公司，而是準備產業升級之後，走獨立發展之路。
要知道，企鵝在數科這家子公司裏，可是沒有啥股份的。而更重要的是，某東比起外賣和打車等公司，有著獨立而完整的產業鏈體係，也是除了BAT之外，唯一一個能夠向科技和金融發起衝鋒的新貴。
就像是宮崎蒼介為Wechat選擇的戰略發展方向一樣，通過發展物流和電商這些基建，推動科技和金融的動能進步。
這也是TikTok搞得這麼風風火火，甚至在流量領域搶占了大量通訊用戶的市場份額，擠壓了企鵝的用戶流量，但資本市場依舊對企鵝看好的道理所在，那就企鵝和阿裏是唯二兩家建立起完整而獨立的產業鏈體係的公司。
某東有望成為第三家，在疫情期間，某東物流展現出來的實力，不僅讓大眾都吃了一驚，也讓對手和資本市場吃了一驚。而和企鵝大戰一年多的頭條係，到目前為止，雖然已經朝著這個方向努力了，但依舊還是看不到成功的雛形，因此這也是資本市場在今年，新的一個季度財報出來後看漲企鵝股份的道理。
企鵝通過對內降低內容成本，削減集團公司的基建成本，對外將整個產業鏈體係整合得更加完整和緊湊，目的也是減少內耗，降低基建成本，最終的目的都是為了能夠讓財報看起來更漂亮，這也是它從十年前就豎立起來的發展戰略，從沒變過。