彼得約翰遜這位在華爾街縱橫數十年的風雲人物，在看到高盛集團注資後公司的股價依然萎靡不振後，手裏揣著四十億現金的他，決定賭一把，他沒有選擇自己擅長的短期投機項目，利用龐大的資金和實力去吞噬弱小的對手來壯大自身，反而做了一個規模頗大的風險投資項目，SVB投資公司選擇向陷入低穀的RB航空集團投入高達三十億美金的融資，以此換取該公司近百分之十五的股份。
當時，RB航空公司作為RB乃至於亞洲最大的航空公司，因為國際油價的波動，造成運營成本的快速上升，導致經營陷入了困難。RB航空公司在金融危機時期，旗下一共擁有276架客機，其中包括37架吞油怪物波音747-400這種雙層大客機，專門用來飛國際航線。
如此龐大的客機群，自然決定了RB航空公司每個月光油耗成本就是一個十分驚人的數字，而RB航空方麵為了保證公司的正常運營，同時也是RB政府對航空公司的政策規定，日航集團一直以來都得提前準備八個月的燃油儲備，以保證航線的正常運營。
提前準備若幹月份的燃油儲備，這種做法其實和期貨市場的交易方式差不多，隻不過與期貨交易不同，期貨交易不僅可以買入，還可以賣出，而航空公司的燃油儲備，一旦買入之後，就不能賣出了。
就在2008年五月份，國際油價因為中東主要產油國減產等原因，價格一度上揚，全球市場對油價的分析全都是看多，一致認為國際油價在未來的一段時間裏將會持續上漲。
於是，聽信了市場主流判斷的RB航空公司高層就果斷的跳入了這個大坑，為了能夠在低價位儲備更多的燃油，降低未來的運營成本，RB航空公司決定在當前價位購入大量的燃油儲備，並為此透露了大量的現金流。可是讓RB航空公司萬萬沒想到的是，就在他們出手後不久，國際油價一路下跌，跌幅甚至比前段時間的漲幅還要驚人，很快就進入了低價。
RB航空公司這一神操作，不僅讓公司的現金流儲備下降到一個危險的低位，也導致了公司遭受到了巨額的虧損，達到了百億美金，要知道RB航空公司每年的利潤也就兩千億日元，這一下就把四年多的利潤給虧出去了。以至於整個公司瞬間陷入崩潰，股價連續幾個月暴跌超過四成。
彼得約翰遜和SVB的高層經過分析後認為，國際油價在沒有明確的重大利空消息下，就跌幅如此嚴重，肯定是不正常的，過段時間肯定會回調。
而且RB航空公司的困境也隻是因為流動資金的匱乏導致公司運營上的困難，公司的經營上並沒有太多的問題，市場份額也還在，隻要投入足夠的資金，等到國際油價回調，RB航空公司就能夠起死回生，這筆交易也會給SVB帶來足夠多的利潤，
於是SVB的高層也像RB航空公司的高層一樣，來了一手騷操作，注資三十億現金換去RB航空公司大約15%的股份。我想大家也猜到了，之所以說是騷操作，就是彼得約翰遜和SVB的高層明顯低估了RB航空公司存在的問題。