通用公司在1976年就自籌資金製造了一台f101x驗證機，其熱力參數與f100發動機的相似，與原來的f101-ge-100相比，減小了涵道比，提高了增壓比。
隨著軍方對戰鬥機的戰備狀態和全壽命期費用的關心日益增強，美國空軍實施了改型戰鬥機發動機計劃，並與通用電氣公司簽訂一項有限的研製合同，價值8000萬美元，包括3台原型機，編號為f101dfe。
不論是美國、蘇聯，還是英國、法國，誰都沒有想過，在他們眼裏落後貧窮的共.產.黨華夏，能研製出比他們更先進更耐用的大推力軍用渦扇發動機。
華夏對外公布的ws10太行發動機，各項性能明顯都達到了世界一流水準，比美國耗費巨資研發的f100-pw係列發動機綜合性價比強出不止一點。
美國海軍提出從華夏進口一批ws10太行，用來替代f14戰鬥機現役的兩台tf30-p-412加力式渦輪風扇發動機，這讓號稱世界最牛航空動力國家的美帝情何以堪！
美國政.府當初同意為華夏引進f100和tf30係列軍用渦扇發動機，壓根就沒考慮過以華夏工業基礎，能搞出比f100和tf30係列更好的軍用渦扇。就算讓華夏仿造，以華夏的航空材料和精密加工能力，造出來的也隻能形似而神不似。
誰能想到，楊衛平領導的華夏國防科工委，不僅成功拿出世界第一款第三代鎳基單晶，而且還搞出碳基、硼基等多種世界一流的複合材料，精密數控機床也從此不再是西方嚴密封鎖的高尖端戰略設備。
更讓美帝感覺沒臉見人的是，華夏人竟然還搞出了世界第一流的航電係統。要是早知道楊衛平這位納米時代之父如此逆天，cia說什麼也不會讓楊約翰爵士回到華夏大陸。
而最讓美國情報部門感到懊惱的是，楊約翰男爵的天工實驗室，不知道什麼時候跟蘇聯人進行了秘密合作，而且雙方還成功地開發出一款供蘇聯最新型重型戰鬥機t10使用的al31f發動機。
麵對華夏空軍的迅速壯大，蘇聯空軍蘇27的定型量產，美國.軍方感覺到了空前巨大的壓力。因此，白宮和國防部明確指示，更先進的f110-ge係列軍用渦扇必須盡快出成果。
隻不過，美帝的f110發動機，一直要到1985年年初才能成功定型並投入量產。現在還呆在實驗室裏的f110，還有多項技術難題需要攻關。
要想成功地邀請楊約翰爵士去美國，如果不拿出點讓楊爵士感興趣的高尖端項目，以楊爵士的眼光，肯定沒戲。
於是乎，美國.軍方和情報部門經過對楊約翰男爵以往行事風格和性格的反複研究，認為以在香港組建華美聯合航空動力研究中心，沒準會是一個很好的切入點。
果然，布魯斯威利在看到楊爵士提及f110發動機的時候，兩眼直冒綠光。
由不得楊大科學不動心啊！
如果真能有機會跟美帝合作開發f110係列發動機，這對華夏將來研製第四代軍用渦扇，無疑是一次重大契機。
就楊衛平對第一代f110-ge發動機的了解，他是完全可以根據他所掌握的知識，為美國人提供正確的研究方向。
至少，他現在就可以告訴美帝，你們的f110發動機，應該把風扇由2級改成3級，壓縮比提高到3.2，最大直徑減小為970mm，涵道比也得由2.01減低到0.87。為適應低壓轉子轉速提高，必須重新設計低壓渦輪。為了滿足戰鬥機的飛行要求，設計過載也得提高到10，並對控製係統進行改良。
另外，為了適應f14、f16，特別是f15戰鬥機的機體，要對f110的外部尺寸、管線和防冰係統進行改進。最後，也是美帝很容易忽略的一點，為了減輕重量而不犧牲耐久性，對核心機以外的幾乎所部件和係統都要采取減重措施。
楊衛平可以肯定，如果他現在拿出這個經美帝用了五年時間，耗資二十多億美金才總結出來的定型方案，美帝肯定會視若珍寶。
然而，如此便宜美帝的事，楊大科學家怎麼可能會輕易拿出來！
該怎樣才能借助這次機會，再狠狠地坑美帝一把呢？
楊衛平一邊看著布魯斯威利，一邊飛快地轉動腦筋。