其中，裝甲巡洋艦“龍驤級”、穹甲巡洋艦“策電級”入役之後，不足一年，不論英國顧問，還是中國將士，便鹹以為，此兩種軍艦之性能和表現，皆符合關親王殿下“大火力、重防護、高機動”之要求，於是，海軍追加訂單，“龍驤級”乃多了一隻“豹變號”，“策電級”乃多了一隻“馭風”號。
海軍總教習喬百倫曾用半開玩笑的口吻道；
“中國有一句古老的箴言，叫做……嗯，‘魚與熊掌不可得兼’，這個，‘重防護’、‘高機動’，本來是一對然的矛盾，‘重防護’就是‘熊掌’，‘高機動’就是‘魚’，理論上，不可能同時集於一艦之身——現在，居然可以‘得兼’了！”
頓一頓，“親王殿下雖非理工科出身，可確確實實是一位艦船設計的才啊！而‘古人誠不我欺’一——哎，也不一定對，也不一定對啊！”
“確實如此啊！”海軍助理總教習狄克多接口道，“不過，為了這個‘魚與熊掌不可得兼’，還是付出了相當的代價的——煤艙縮了！如此一來，續航力就減弱了！呃，您，這兩種軍艦，還好叫做‘巡洋艦’麼？”
進入二十世紀之後，“巡洋艦”漸漸演變成一種排水量在驅逐艦之上、航母之下的重型艦隻，但是，這並不是“巡洋艦”的本來麵目，自十七世紀誕生後，一直到十九世紀中後葉，兩百年時間內，“巡洋艦”的噸位，長時間位居戰列艦、護衛艦之下，其任務，顧名思義，就是“巡洋”。
包括：
保護商船，打擊海盜，巡弋海外殖民地；戰時，給主力艦打打下手，做一些通訊、偵查的活兒，以及和敵方的同事們進行競爭——襲擊敵方商船，破壞敵方海上運輸線。
原則上，“巡洋艦”是不參與艦隊決戰的。
出於以上的特殊用途，自然而然地，“巡洋艦”就具備了以下特點：高航速、大續航力，同時，輕防護或無防護，火力也相對有限。
然而，關親王提出的要求卻是：大火力、重防護、高機動。
對此，英國人表示異議：“大火力”也就罷了，可是，“重防護”，就要給軍艦披上鐵甲，如此一來，“巡洋艦”就變成了“鐵甲艦”，軍艦重量大增，還怎麼能跑得快？跑不快，又如何“高機動”？
關親王輕描淡寫地道：換個大馬力的發動機不就成了？
英國人哭笑不得：親王殿下，更大馬力的發動機，需要更大的機艙和更大的煤艙，艦隻的排水量，既然已經設定在兩、三千噸之間，艦上的空間，就是相對固定的，最好的設計師，也沒有辦法變出新的空間來，安置好這兩樣同時變大了的東西。
關親王：你的對，機艙變大，大約是免不了的；可是，煤艙嘛，我看就不用變大了——別變得更大了，我看，縮一點也不是不可以的嘛！
因為要執行的大多是遠洋的或是時間較長的任務，為保持大續航力，巡洋艦都有一個超大的煤艙。
英國人愕然：縮煤艙？那麼，如何保持大續航力？
關親王笑了：我提出了三個要求——“大火力、重防護、高機動”，您瞅瞅，這裏邊兒，有“大續航力”麼？
呃，還真是沒有。
這就是狄克多的疑問所在：不具備“大續航力”的“巡洋艦”，還好叫“巡洋艦”麼？
嗯，狄上校的，似乎也有點兒道理，那麼，打過了這一仗，這兩種軍艦，就易名為——“瀕海戰鬥艦”，如何？
“裝甲瀕海戰鬥艦”、“穹甲瀕海戰鬥艦”——嘿，拉風的很嘛！
不論叫什麼名字，這兩種軍艦，本就不是為了執行遠洋任務，而是專為“近海艦隊決戰”設計的——某種意義上，是專為法國人準備的。
至於“裝甲”、“穹甲”之別，主要是裝甲敷設的數量及方式之別。
不論關親王如何才，“重防護”、“高機動”，總還是矛盾的，二者之間，需要做適當的平衡——若隻對艦船的重點部位進行保護，艦體重量增加有限，對速度和機動的影響，就比較了。
艦船最重要的部位是什麼？
當然是發動機啦。
英國人的方案：在機艙的頂部，平平覆蓋一層裝甲甲板；裝甲甲板之下，在機艙兩旁、靠近兩舷的地方，各設置煤艙。這樣，頂部的裝甲甲板、兩側的煤艙，從三個方向，共同對機艙進行保護——裝滿煤的煤艙，炮彈是沒有法子打穿的。
關親王對此設計表示讚賞，不過，指出了兩個問題：
第一，保護機艙的裝甲甲板，位於水線之下四英尺處，萬一水線處被打穿了，海水必然趁勢湧入，整個裝甲甲板的上方將被淹沒，這個，最終……會不會導致軍艦的傾覆？