沈月榕現思維十分***，對蕭宸的意見也敢於有限度反駁了，她笑著說：“我跟蕭***博弈兩句，我覺得華夏市場的價格跟外國不一樣這個話題是非常複雜。我之前還總結了一段話，我覺得價格是社會經濟生活形態和生活價值觀的言說的方式這個車價高低可能跟國家的產業政策的調控，比如現鼓勵是生存型消費還是銷售型消費，跟產業政策的傾斜力度，國際彙價的調整等等一係列的關係，有的說跟國際市場接軌，實際上是一個神話，就是絕對的接軌是不可能的。我覺得網友也得要接受這個現實，就是華夏就是一個華夏的價格，絕對不能跟任何國家比較。”
趙福全這個時候說話了：“為什麼說消費者說現的車價跟四五年前比降了40％或者50％，廠家說我們已經降這麼多了，為什麼網友還不認帳，還說我們貴，這確實有原因。第一個原因就是我們現很多的汽車銷售價格，剛才說到網友對我們車的價格同樣的價格買同樣質量的車，現信息很公開，剛才沈總說，華夏應該有華夏的價格，但是華夏老百姓認為華夏的價格是什麼價格，你應該比世界平均價格要低，而不是高。另外，老百姓的收入，如果要說拿收入跟車價比來說，我們的車價就高了。為什麼一般消費者不喊買自行車貴了，無所謂了，不就是半個月的工資嗎，現不是，買輛車必須是消費者幾年的積累才能買得起。你說任何一款車對他的消費對於他認為都是貴的，以他的消費水平來講，這是根本的原因。”
沈月榕對這一點還是表示理解：“期望值永遠向高的地方走。”
蘇凝笑起來：“我用‘馬甲’號，跟網友網上交流過，第一，網友有參照係數就是家電，現沒有華夏人認為華夏的家電價格高了，而且老是做活動老是降，原來『液』晶屏貴，現也降。現消費者認為汽車跟家電沒有多大的區別，隻是消費級別高一點，價格貴一點。為什麼華夏家電比國外便宜那麼多，為什麼華夏的汽車做不到這點。再看我們這些自主品牌的轎車，大家看已經不錯了，還降。雖然希望提高質量。從前兩個月，華夏自主品牌轎車銷量是28％，是很好的現象，華夏汽車的價格肯定要降的。第二方麵……嗬嗬，沈總你剛才說的話要是傳出去，肯定會被網友給罵死了。”
沈月榕笑起來：我聲明一下，我對這個話題保持沉默。我不希望群眾起都拿砍刀來砍我，我其實當然也是希望汽車降價的呀？我又不是廠商，我是消費者，我憑什麼希望它價格高漲，是吧？我隻是探討一下。”
蘇凝笑著點頭：“網友的確有非常不理『性』的方麵，而且網友很明顯，網上大家都是一種情感的宣泄，而且是非白即黑的，肯定不是一個真理，我們現這聊天，不求侃出真理，隻要侃個明白。”
沈月榕笑著說：“前幾天接到一個江東的消費者，我不認識他，他是一位老師，經常看我們的網站，發了－ai，說希望跟我們認識，打電話給我，吞吞吐吐說希望買一輛車，希望四萬元左右一點，希望質量好一點，希望找一個廠家，便宜一點賣給他。華夏的二三城市，非常想買車，但的確是由於受收入的影響，華夏的人均消費多少？他看到很多好車，他想買七、八萬，隻能拿出四萬塊錢，從四萬塊錢的標準要求七、八萬的車，這東西的確是大家心裏落差很大，這是我分析網友的心理。”
趙福全這個時候說：“很多消費者對國產車價格的要求不是很高，我們天辰現是從中端往下走，暫且不說。就說吉瑞，對國產品牌的消費者對價格比較認可，消費者不認可是合資品牌，現從效益看，合資品牌很多廠家的利潤並不是那麼高，但是為什麼消費者感覺它價格高，就是很多汽車廠商它的成本太高，這種成本很大一部分是因為本身自己沒有自主權。”
沈月榕點點頭：“技術轉讓費。”
趙福全肯定了她的說法，補充說：“技術轉讓費，零部件采購，包括很多營銷手段，比如4店營銷成本。前兩年汽車市場往上走的時候，很多盲目的投資也好，增大了行業的成本，包括以前的企業，一個是外資的成本，還有老的國資企業社會的成本，都造成了現很多的經營成本比國外高很多。我們算平均每個人的生產率，大家以前覺得我們人工便宜，應該成本很低，但是要算一下人家的生產率跟我們的生產率，可能我們的成本還要高，我們真的把國內的汽車產品做下去，多的是廠家自己生產成本還是要做工作。這種工作是長期的，不可能讓廠家今天一下子把成本降下來，有一個逐步的過程，現預測華夏的汽車價格總是說降是大趨勢，當然不可能讓它一天還像前兩年大幅度下降，以前的利潤已經壓了，剩下是廠家做深層次的功夫把成本降下來，把價格降下來，是這樣的趨勢。”
沈月榕忽然笑道：“我們要轉換一下話題，我注意到近還有一個現象，什麼77777，88888，99999，這個策略不知道蕭***和趙總有什麼感覺？”
蕭宸的示意下，還是趙福全先說：“就是這種定價，很難說它是合理的還是不合理，你說我的車為什麼賣99999，我可以賣十萬，也可以賣99998，對廠家定價來說，可能從華夏傳統的所謂的好彩頭或者從市場營銷的概念來確定的。不必說這個定價是合理還是不合理，任何一個定價是一個價格空間，從吸引消費者眼球也好，是從所謂的營銷的手段來說，產生定價的方式。”
蕭宸就直接了：“多的是吸引眼球，沒有特別的意義。像33333，可能定34000或者33000都行，取這麼一個，不一定就是立足點。就是吸引眼球。”
沈月榕道：“我想說它的正麵效應跟負麵效應，正麵效應一定是深刻價格，過目不忘，誰也忘不了，每個人都會忘不了。負麵效應比如吉瑞的銷售總監說2005年的銷售業績非常值得人欽佩，做得非常好，但是價格剛才說兩個效應都有，吸引眼球，第二就是降低了人們對他的科學的含金量。第二個，這個價格可能引導消費者的方式太搶眼球了。吉瑞轎車要強調一個『性』價比，提到什麼的時候，弱化了這樣的效果。他起到了弱化你定價跟設計的……比如你的價值，你的價值含量，技術含量，市場定位的效果就弱化了。”
吉瑞是蕭宸一手創建的，但現跟他已經無關了，不過蕭宸還是說：“不同時期可能會采取不同的策略，這個時期需要吸引眼球，就用這個辦法，把眼球吸引過去了，我覺得到了一定量，今年再過了，也許明年不用這個辦法，十幾款車定這個價，沒有辦法再定了。這個策略就是出奇製勝，別人都不能這麼做，正好吉瑞有幾款車，適合這個辦法做，就成功了。我相信它一定是階段『性』，不可能總用這個辦法。”
蘇凝則說：“我覺得吉瑞定價也把華夏汽車拉上了一個地位，說汽車，要價格討論才確定了一個，家裏麵買彩電或者冰箱誰會很乎這個東西，當然也會討論一下，也會買了。吉瑞定價告訴你，汽車也就是一個大眾消費品而已，定價隻要這個範圍內就可以了，你剛才說的它的科學『性』，可能是有的會影響的。告訴大家，汽車僅此而已，不要想的太離奇了。”
趙福全則笑起來：“汽車的定價把迎合老百姓吉利的習慣發揮到一個極致，所有的廠家定價不是兩千八就是兩千六，所有絕對是八和六，絕對沒有四和三，所有的廠家定價的時候都是有這麼一個習慣，隻不過吉瑞極致一些。像車牌弄一個吉利號，你要求一個8，他要求4個都是8，區別就明顯一些，其他廠家做的含蓄一些。”
蕭宸也嗬嗬一笑：“別的廠家還不可效仿，效仿就沒有效果了，你也三萬三千三百三十三，他也這樣，後就沒有了。”
蘇凝笑道：“因為蕭***您以前也是做宏觀的，剛才也說了2006年華夏汽車的價格走勢分析一下，剛才說了幾點？”
蕭宸說：“總的趨勢還是下降的，這一點毫無疑問的，大家對降價不要有過高的預期。第二，降價的頻次會減少，不是像2004年經常不斷的降價，2006年會一次『性』到位的趨勢。第三個點從廠家之間來說，以前有一些廠家一直是主動的地位，有些廠家處被動的地位，今年有可能會變動，比如大眾，是率先動作，由被動變成主動，這是大眾汽車公司這兩年市場份額不斷下降，往上上升轉折的點，說明所謂變化。”
趙福全則跟著表示：“剛才說國產車，進口車有自己的特點，今年影響進口車的價格變化跟國產車不一樣，今年有些進口車價格上漲，上漲的原因比較多了，比如說今年從落地文稅就這一項政策使經銷商的經營成本上升了很多，還有包括現的彙率，跟美元彙率的變化，影響對***車的價格，對德國車的進口價格都有一個價格的變化。另外還有一些從關稅的調整今年後一年了，到7月份，馬上達到世貿承諾終25％的關稅，這個關稅對進口車的價格的影響基本上是微乎其微的。包括品牌銷售管理辦法的實施，給國外廠商建立自己唯一的代理公司總代理，使國外廠商的價格，市場控製力的加強，這些東西都有可能造成進口車價格上漲，跟國產車的價格變化趨勢不太一樣。”
蘇凝正要說話，蕭宸的手機忽然響了，蕭宸拿出來一看，是葉玉靈打來的。