第037章 巧遇
從蕭正別墅出來，已經到了飯點。原本蕭正是要蕭宸就他那裏吃一頓，但蕭正自己已經趕回政務院主持一個會議去了，他留下也就沒有什麼意義了。
至於葉玉靈，她去了蕭宛那裏，今天能不能回還不好說，但她們本就是趕飯點去的，所以這時候蕭宸也沒必要聯係她。想了想，蕭宸便給蘇凝打了個電話。
蘇凝自然知道蕭宸要回京開會，她其實也猜到蕭宸會找她，不過讓她意外的是今天大會才剛開完，蕭宸竟然這麼快就找她了，這讓她有些措手不及——她今天本是約好跟人吃飯的，對方來頭不小，是工信部的一位副部長。但蕭宸跟她這麼一說，她隻好打電話推掉，為此不得不連連致歉。原本她不打算抬出蕭宸來，但對方可能感到堂堂工信部副部長，主管就是汽車這一塊的領導，居然被一個汽車企業老總放了鴿子太沒麵子，那話兒聽起來立刻就有些不對勁，甚至有些夾槍帶棒，蘇凝無法，隻好說是江東的蕭宸副***找她有些事情要談。那位副部長一聽蕭宸，立刻追問是哪個蕭宸，蘇凝再次肯定地告訴他是前發改委副主任蕭宸，那位部長楞了幾秒，立刻話鋒一變，忙說原來如此，蘇總怎麼不早說，誤會誤會。
蘇凝和蕭宸後約好去長安俱樂部，誰知道又出現一個意外的情況：他們碰到了天辰汽車副總裁趙福全和另一個蕭宸沒想到會遇見的人：沈月榕。
沈月榕的發展有些出乎蕭宸的意料之外，她和人合辦了一家門戶網站，由於國內幾家大型門戶網站已經成型，的門戶網站要想出頭其實頗不容易，所以她自己同時也會偶爾客串一下時事撰稿人。今天她本來就是和趙福全約好，談一談國內汽車行業發展前景的。
蘇凝和趙福全也沒料到沈月榕居然認識蕭宸，都十分意外。蕭宸也沒解釋太多，隻說沈月榕上次祥林窩案中曾經幫了他一些忙。既然大家都是認識的，後自然便一起坐下來聊開了。
有外人場，蘇凝表現得很矜持，而且把自己的身份擺得很正式，仿佛一切都是公事公辦一樣：“其實今天請蕭***出來，主要是想向他請教一下2006年的汽車價格的趨勢。既然趙總和沈總也，我覺得我們不如加深一些，探討這個趨勢肯定要對2005年汽車價格現象做一些簡單的分析和回顧，來預測一下2006年。”
趙福全和沈月榕自然沒有意見，趙福全是想聽聽蕭***怎麼看，而沈月榕則關心蕭宸和蘇凝之間究竟是什麼關係。看起來兩人仿佛隻是普通朋友，但真的隻是普通朋友嗎？
實際上，同樣的問題，也蘇凝心中產生。不過蘇凝商場上縱橫多年，現也是法眼如炬，倒是能看出沈月榕和蕭宸至少還沒發展到那一步。
既然要談正事，按照華夏慣例，當然是蕭***先來。
蕭宸倒也直接，並不隱瞞什麼：“價格趨勢的問題是非常難判斷，我江東雖然不管經濟方麵的事情了，但隻要回京，還是經常跟企業老總去交換意見，說你們車什麼時候降價，他說我都不知道什麼時候會降。降價跟很多因素有關係，跟市場的份額變化有關係，跟成本能力有關係，跟外界壓力有關係，價格趨勢判斷很難做出準確的預測。但是我感覺今年還會有的特點。”
沈月榕現可不像過去那麼靦腆了，接過話題說：“近大家比較關注的一個話題就是一汽大眾出台了的商務政策，高的降價一萬七千一，這個引發了很多的討論，會不會產生多米諾骨牌效應，我覺得這個話題也是值得探討的。我前不久剛好就這個話題還寫過一篇文章。”
蘇凝微微笑著說：“這個效應已經出來了，開迪也降了，愛麗舍也跟了。像東風雪鐵龍昨天發了信息，有一個全麵降價的信息。對了趙總，你怎麼看這個問題？”
蘇凝雖然是老總，但天辰，趙福全才是懂汽車的人，所以蘇凝先問了趙福全的看法，趙福全微微沉『吟』，說：“這幾年價格一直是主旋律，作為廠家，也比較忌諱這個話題，這兩年雖然價格變，但是價格變化的形式已經是變了。可能是2003年、2004年是華夏車市價格變化明顯的一年，那年平均價格降幅行業的10％左右。但是到2005年，價格的變化已經是變了，2003年一說，可能是一撥一撥的降價，某個車型一降，大家都講，誰誰會降，就會降，去年開始廠家的自主價格調整明顯了，不是跟風的降價。這種降價之所以不跟風是因為各個廠家實力還有，有實力跟風。去年之間各個廠家的差別很大了，有的廠家有利潤可以跟，有的廠家是就不行了。去年南北大眾同時降價，去年東方大眾的降價，大家認為一汽大眾有變化，到去年底沒有變化，今年一汽有變化，上汽就沒有變化。不像以前是共同、聯合的變化，而是根據廠家自己的情況來調整。今年有價格它的特點和變化，去年價格雖然有降，但是相對是比較微弱的。今年廠家有價格調整比較大，但是為什麼說從整個行業來看，價格的浮動並不大，因為今年有的價格往下走，有的還加價。現價格有上來有下來，市場表現有比較豐富的情況，所以今年感覺各個車，各個品牌價格上有不同的浮動。”
沈月榕點點頭：“各取所需。”
趙福全嗯了一聲，說：“今年降價有一個現象，有些車型雖然降了，消費者買不到車。為什麼？真正特別低價位的車，廠家是賠本價格，不生產了。所以消費者要想買車，對不起，你得預定，預定得加點錢，才能買到車，廠家對價格的調控不像以前那麼幹脆了。”
蘇凝趙福全麵前表現得很大度和謙遜，絕不胡『亂』指揮，反而有些像學生：“趙總，我有一個問題，有的已經是心有力而餘不足了，有的是細分空間，能不能從細分的角度來說，哪些有降價空間，哪些已經不大了，或者說車、老車，可以不提品牌的名字。”
趙福全笑了一笑：“拿產品來說，一個老款產品有產品的生命周期。現廠家調整價格基本上都是老車型，之所以調整老產品的價格，就是今年很多產品要上市，從廠家自己的價位的排列來看，必然價位上比老產品騰出一定的價格空間，老產品就要調整，這種價格的調整有原因。另外大家還知道，任何一個款產品出來，市場表現比老產品好，之所以現廠家為什麼年年推出這麼多產品來，也是因為隻有產品推出的時候，市場表現好的時候，廠家有高豐富的利潤，從定價方麵來弄，必然有加快產品的***換代的情況。至於剛才說非要細分，大家都說，經濟型車***得差不多了，國產品牌互相的作用，調整的空間應該是很弱了。現大家再說暴利，無非是對中高端車，低端車已經差不多了，現希望中高端車現有利潤，希望來調整。這個隨著市場的競爭和需求。現來看中高端車的市場競爭相對低端車還是要好，而且這種有車它的品牌價值，另外消費者的購買對價格的敏感度，很多人買這種車體現的是品牌，所以這種車相對來說價格空間，價格的降價壓力相對弱一些。”
沈月榕聽了，就笑著問：“趙總說得很明白，蕭***，那您怎麼看？”
今天他們照顧趙福全海歸派的胃口，吃了西餐，但還是按照華夏人的習慣，餐桌上說事。蕭宸剛吃下一隻生蠔，聽了以後用紙巾微微擦嘴，道：“今年價格降價的頻率上可能明顯的減少。2002年大概一款車降一次價格，2002年所有的車都一季度降了價。2003年也變了，大概一款車降一次價格，但是不同，一季度有幾款，二季度有幾款，三季度有幾款，四季節有幾款，2004年頻度高，一款車有幾次降價。2003年比如一季度有些車型降，二季度三季度都不再降價，2004年一款車一季度降了，二季度還降，有的高降了三次價格。”
沈月榕笑著問：“我我們網站博客看了一篇文章，說一汽的降價對東方大眾造成衝擊，東方大眾去年8月份降價過後衝擊了一下東方通用，一月份開始把價格調整了，結果第二撥一汽大眾又上來，又對它有一些衝擊，就是剛才說會不會一年當中的二度調整價格？”
蕭宸微微思，說：“這是我自己個人的看法，2006年又會恢複到2003年或者2002年的特征，一款車現廠家比以前成熟，穩健了，也就是一次降價。從很多方麵決定了，從策略來說，不能這麼一年幾次，一年幾次降價導致2004年市場急速滑坡，各個廠家從營銷策略來說是這樣的。再一個利潤的原因，實容不得廠家那麼高頻度大力度的降價，今年的降價次數上明顯減少，尤其是一款車的次數，現已經降過價的車型再降價的可能『性』已經很小，我覺得民眾如果要買車，這些車型至少是不用等待了。”
蘇凝對蕭宸的話表示肯定：“蕭***說得很對，就東方通用來說，我也感覺到，這個企業的營銷策略是一個體係，是很成熟的，可以根據市場情況來調整，但是它絕對不會降價，受別人的影響。我看沈總網站上的汽車板塊上次采訪過劉曉東，他們的整個市場策略是一個體係，價格什麼的變化包括怎麼調整，還有產品線的改變，都有一整套體係來做的，會根據競爭對手怎麼變化，他說關心的是自己，而不是其他廠家。”
蕭宸點點頭：“以前是這種模式，以前用這種模式，我覺得大眾公司是很強勢，沒有太理會或者沒有跟上步伐，現大眾也變，觀念也變，包括這次一汽大眾降價，是全的信號給大家。大眾以前都是被動跟進的，就是被別人牽著鼻子走，從這次來，大眾變成主動，有幾個廠家，不是通用這裏耍策略，別人沒有應對了，現有可能。實際上大家都是有辦法的，畢竟上國際上都是這麼大的企業，將來會遇到挑戰，包括營銷策略上。”
沈月榕發揮出半個記者的“八卦”『性』，問道：“從2005年到今年有一個現現象民眾比較關注，一個是有價無車，一個是有車無價，這兩種雖然是顛倒的關係，區別很大，從營銷策略上還有反彈疲爬的形勢，但是從企業內部和營銷策略來分析，究竟是什麼樣的效果，蕭***、趙總能不能談一下？”