第033章
振東辦，震東辦
11月1日，京城，天心醫『藥』集團科研中心一號大接待室。
天心集團董事會召開了盛大的聞發布會，集團董事長蘇凝女士宣布正式成立由天心集團完全控股的全資子公司天辰汽車有限公司。蘇凝表示，天心集團總公司將一年內，分三期投入總計85億人民幣，成立和興建天辰汽車研究院、天辰科學技術學院、天辰汽車星城生產和組裝基地、天辰汽車遼都生產和組裝基地，並斟酌選取第三個生產組裝基地。按照預期規劃，星城基地和遼都基地將分別明年六月和八月建成投產，屆時星城基地將擁有年產15萬輛整車的產能，遼都基地將擁有年產20萬輛整車的產能。
消息一出，華夏車企頓時震驚，作為華夏醫『藥』界和醫『藥』流通界地航空母艦，進軍網絡商務流通行業，並購了阿裏巴巴之後，竟然再次跨行業進入汽車製造市場！一個強大如天心集團這樣的巨擘忽然攪進有些方興未艾的華夏汽車製造業來，將會攪起什麼樣的風浪，現誰也說不好！
但股市上同時傳出瀾風險投資基金表示看好天心進軍汽車製造產業，並宣稱華夏汽車市場將會數年時間內快速擴大之後，天心集團股票立時上揚了近13個百分點，天心集團總市值已經達到927億，折合132億美元左右。雖然對比美國輝瑞、英國葛蘭素史克必成之內動輒一千多億甚至接近兩千億美金市值的國際醫『藥』巨頭而言，天心還算不得強大，但放眼華夏，卻是真正的無人可敵。要知道從銷售排名第二的東方醫『藥』集團一直到銷售排名第六的哈『藥』集團，五大醫『藥』集團加起來才頂得過一個天心，而這還是去年的成績，今年天心因為**名聲大振，銷量也是大增，估計這次恐怕從排名第二一直到排名第十的九個醫『藥』集團加起來才能與天心爭風了。
而手中握著大筆資金的趙福全，早已忙得不可開交……
與此同時，不過短短三天之後，也就是11月4日，美國當地時間上午10點，華爾街傳來消息：戴姆勒克萊斯勒正式分道揚鑣，戴姆勒集團以80億美元將旗下克萊斯勒汽車公司全部股權出售給世界著名投資基金瀾投資基金，並不再持有克萊斯勒股份，瀾財團正式成為克萊斯勒的東家。
又是三天之後，瀾投資基金『主席』、克萊斯勒汽車公司董事會『主席』秦沁宣布已經和福特汽車公司達成意向協議，瀾集團將針對收購福特公司旗下著名豪華品牌阿斯頓馬丁、捷豹、路虎一事與福特公司進行談判，目前談判正友好的氣氛中有條不紊的進行。
美國和世界汽車製造行業再次嘩然，當海量記者飛奔底特律，擠進福特公司之後，福特方麵終於羞答答地表示：“瀾克萊斯勒或許是這個世界上適合接受三大豪華品牌的公司”，並承認“雙方正就三大品牌產權轉移的價格進行進一步磋商，相信很快便有好消息傳出。”
飛快，真是飛快！僅僅九天之後，浴火重生的克萊斯勒與福特底特律簽署協議，福特汽車公司以30億美金的價格打包出售阿斯頓馬丁、捷豹和路虎三大豪華品牌給克萊斯勒汽車公司，其中，實際上捷豹和路虎才是真正的打包出售，因為這兩個品牌的核心技術基本是通用的，沒法不打包，真實價格是22億美金，而阿斯頓馬丁的價格是8億。
這個價格震撼了底特律，震撼了美國，甚至震撼了全球車市，不少大型車企譬如寶馬、本田就有不少高管私下表示“誰也沒有料到三大豪華品牌居然被福特如此賤賣”，言下之意是如果早知道這樣，他們早就出手了……
但外人又如何知道，這其中還牽涉到美國國內的政治力量博弈和妥協呢？美國三大汽車巨頭，近克萊斯勒一直處於下滑狀態——當然通用和福特也下滑，但遠沒有克萊斯勒下滑得快——美國『政府』為了平衡和穩定局勢，也為了維護美國“車輪子上的國度”的麵子，既然有美國人願意買回克萊斯勒，那自然要大力支持的，但光買回不頂用，還得經營好，恢複往日榮光，所以克萊斯勒和福特“內部”資源重組，美國『政府』自然也是很支持的，這種事，咱們美國人自己幹就是了，你德國人和日本人就少『插』手了，不知道誰才是大哥麼？
再接下來，又是一個大爆炸的消息：克萊斯勒汽車公司宣布與華夏天辰汽車公司聯合成立合資汽車公司，華夏生產克萊斯勒旗下產品。合資公司股份華夏天辰汽車占51%，克萊斯勒占49%，由於從福特購入的三大豪華品牌尚需一段時間消化，克萊斯勒旗下首批進入華夏的產品將會是克萊斯勒和道奇品牌，但除道奇蝰蛇跑車之外，由華夏生產的其他產品，都將有別於現有克萊斯勒和道奇品牌美國和世界其他地區所出售的款式，換句話說：克萊斯勒和道奇將為華夏市場全打造合適的產品。
車車壇地震真是一波接一波……
十一月中旬，葉玉靈的肚子已經挺得老高，但蕭宸卻是到了年底忙碌的時候。11月13日，他便接到了王昆和李正鋒的電話之後，立刻率領國家發改委和政務院振東辦的一批同誌，乘飛機趕往祥林。
三個小時以後，祥林省國有企業體製改革模式探討會上，蕭宸以振東辦主任的身份，開始就一個的要求侃侃而談：“當前，特別是國企改革中如何認識職工持股以及職工股的地位，是一個亟待破解的課題。對此，我們要深入貫徹黨的**三中全會精神，推動職工持股製度、職工持股會建設健康發展。
對建立和發展職工持股製度，當前還存不同的認識，必須加以剖析，從消除思想障礙入手，取得工作的自覺『性』和主動『性』。對這個問題，我認為主要有以下幾個方麵：
其一，有人認為，提倡職工和勞動者持股，會導致私有化，引起政權的蛻變。實際上，由於國家仍然牢牢控製著涉及國民經濟、國防工業關鍵企業，職工資本對其它市場化運作企業的介入，加強管理和政策引導，隻會對進一步建立和完善社會主義市場經濟體製起到積極的促進作用。
其二，有人認為，職工持股是的‘平均主義、大鍋飯’，‘人多了會導致決策難’。一輪改製中，我從王昆同誌和正鋒同誌那裏了解到，我省許多地方提出‘經營層控股、經營者持大股、職工自願參股’的模式。實際上往往以上述理由，排斥普通職工參股，或者是經營狀況好的企業不讓職工參股，經營狀況差的企業強製『性』地讓職工參股，不斷地引起職工集訪等突發『性』事件。建國五十年來，通過廣大職工的辛勤勞動和智慧，創造了大量的社會財富。這些社會財富是屬於全體人民特別是與企業息息相關的企業職工的，國企改革中絕不能放任少數人以象征『性』的‘出資’，甚至‘無償地’占有，造就什麼‘紅『色』資本家’。規範的現代企業製度下，企業的所有權與經營權必須分離，所有者不能直接幹涉經營者的日常生產經營權。除了小公司中采取分散小股東持股的模式外，通過職工持股會，反而可以使企業的科學決策與民主決策好地結合。
其三，有人認為，職工持股份額占企業總股本比例過小，起不了什麼作用。誠然，一些大型企業裏，由於國家股數額巨大，相比之下職工股是微不足道的。但這樣的企業從總體上看並不多，隻是極小數。據上世紀九十年代後期，江東省對49家職工持股的股份製企業調查，職工持股份額平均占企業總股本的87%。這基本反映了我國前一階段絕大多數改製企業中的股本構成情況，即職工股本隻能按占控股地位的國有股的意誌運作。但是，隨著企業產權製度改革的繼續深化，股份製企業將成為我國工商企業的主要組織形式。當股份製經濟發展到一定階段後，會產生股權泛化現象，出現大量的多元化股權結構的企業。由國家直接控股並運作企業的情況將會減少。那時候，就不能簡單地以職工股權占總股本的比例來說明誰控股或股權支配的情況。內部職工股可能會以集中本企業內部職工份額小的股權，控製運作其他份額大而分散的股權，職工股的地位和作用是不言而喻的。這一點，我們省也應該看到。
其四，有人認為，職工持股會‘打水漂’，擔心職工股本金‘血本無歸’。職工持股是一種投資行為，這裏存一個機會成本的問題，限於篇幅不展開論述。前提是要把握投資方向，參與好管理，堅持‘職工自願參股’的原則。
隨著國企改革的普遍推開，必然麵臨企業資源的再分配問題。要不要職工持股，特別是效益好的企業讓不讓職工持股。不僅僅是改革方式問題，而應當看成是社會主義製度下，如何走共同富裕道路，實現全麵建設小康社會目標的帶方向『性』的重要問題。
再一個，我要強調：建立職工持股製度是國際企業資本結構的通用做法，是市場經濟運行的本質特征之一。
西方一些研究現代經濟的學者認為，隨著工業革命和科技革命的發展，勞動力對產出的貢獻，從亞當斯密時代的90%，下降到本世紀80年代的60%，而且，這種遞減趨勢還繼續。相反，資金投入對產出貢獻的比例則越來越高。長期以來，我國國有企業和集體企業客觀上存著對職工勞動力價格支付不足的情況。通過職工持股，即勞動者以提供勞動力作為基礎持有公司的股權，不僅領取工資收入，而且享有部分產權收益，縮小了貨幣資本與勞動力資本投資回報上存的差距，職工的企業主人地位也能夠得到進一步的體現。