往下說到海鮮收購商，第一類俗稱站碼頭角，屬於虛擬經濟，無船無魚無庫無車，但有人際關係網，將漁船上的貨劃給冰庫、販售商或者直接上交易市場，每斤賺上幾分幾毛一斤，偶爾是幾塊幾十塊，以走量為主。其他手筆相對小的像倒白鮮、三級批發、長途販運、當地鮮售……在石浦港範圍內，可以說小至雞毛蒜皮，大至整條巨輪半壁江山，跟網結一樣多的所有，沒有一樣不是通過人情之線聯係在一起並互通有無的。真要細細理起來，每一件都有來龍去脈、前因後果，完全可以從種棉花說到拆布頭。了解漁港的人走進石浦，就好比走進一張大網，要麼選擇成為網的一部分，掛在上頭打幾隻結，做出自己的幾隻網眼，用來打撈生活所需，捕獲日子裏的喜憂，要麼像遊客一樣成為觀賞魚類，在大網當中神遊一番，再全身而退。如果所有的人像魚一樣不知進退，石浦港必定人滿為患。隻要想想開漁節期間港內的人，就跟當年洋山時節一樣，到處魚頭濟濟。
石浦的飯店、咖啡館比縣城還要稠密與人來人往。吃吃飯、打打牌、扯扯家長裏短，兄弟幫，姐妹淘，從一種社交上升為日常生計所需，維持了穩固均衡的人際關係，也可以說是生產關係。所有關係最後都指向漁業—漁船—魚，不知是誰計算出石浦港的 1條魚，養活了 30個人。
因此，捕魚的漁民始終是石浦港的主角，他們船上的隆隆機聲是推動漁港正常運轉的原動力。
地道的石浦港漁民，有房有車不算，有船才是。在證書具備的前提條件下，當下打造一條百多噸五百多馬力的單拖漁輪，從船體到機械配備齊全，約 200萬元。招聘水手當前平均月薪 8000元左右，如果兼代舵、老倌、網老師、落艙工則更高。另外就是網具、油料、冰、糧食、蔬菜這些經常性的消耗品，諸項相加平均一天下來總需上萬。漁船還需要每年繳納保險費、資源費，每條船每年都需要進行例行保養。
總之，一條船如果順風順水，一次出海要收獲十五六萬才能保本（按石浦人忽略不計的風格，成本裏不包括船資產生的利息、船的折舊費，收成裏也不包括能夠得到的政府補貼）。一有任何意外，損失就不是錢能衡量。這些意外指遭遇異常天氣、海況，人員出錯、機械或其他設備故障而產生漂流、浪損、觸礁、沉沒；也指船上人員發生各類異常，比如被鋼纜打傷、落海、急病；還指網具被異物、硬質海底撕破，與其他漁網發生絞纏而相爭……
海上不確定的因素太多，這個脆弱的小王國，一旦有事都是大事。
所幸各類預防保障的設施越來越多，統一甚至強製的、免費的、優惠的。
現代化的東西好是好，有時候也麻煩呀。一幫老大表情甜蜜地向我抱怨，有一次，他們收聽到附近大貨輪的信號，正在破口大罵： NND，前方這麼多綠頭蒼蠅！估計貨輪的屏幕上全是掃描出來的漁船形成的小綠點兒——漁船都裝著避撞儀。還有幾次，我們遇到了黃魚群，捕得正起勁，沒多久竟圍攏來了一百多條船……
誰走漏風聲的？
還有誰，我們！
不告訴別人就是了。
不行！你想想，哪個沒有要好的兄弟隊。他又有他的好兄弟……這不都來了。就算你不告訴好兄弟——老這樣下回也沒人告訴你好消息了。老婆總忍不住要告訴，好了，她有她的好姐妹要分享，好姐妹再告訴丈夫，你看，還是來了。
現在船上可以收看電視，空下來的時候不用傻睡了。也可以接聽電話，不過這電話不保密。他們說還是喜歡北鬥，可以互發信息。最多的是發給老婆，告訴她海上的事，老婆也告訴岸上發生的事情，都挑好消息。
作為漁家女，她從來沒被允許出海，人們也從來不會以男權來單純地評定這條不成文的規則。
男人家出海了，與風浪為伍的日子裏，同樣的風浪洶湧在女人的心裏，甘苦備償。她是不踏上獨立王國一步的後，也是岸、燈塔、纜繩……還得是小家的唯一主心骨。侍奉老的，帶好小的，應付人情四海，修補好關係網。按慣例，男人在石浦港的權威毋庸置疑，是麵子：當家的卻是她們，是裏子。很多人家打船的資金都是民間籌資的方式，大額資金來往是經常而平凡的事情，但絕對是件操心的事，這也是她們的分內事。除了采購生活用品，當漁船進港的時候，她總要通宵賣魚、守魚——有段時間這裏出現了職業偷魚人，穿著大棉衣上船，將魚裹在裏麵下船，都是黃魚之類的好貨，捉住卸下來一稱，多的足有五六十斤，怪不得走起來搖搖晃晃，好比舢板進洋，令人好氣又好笑。船出海後，她要一家一家將魚、油、冰、利息諸項進的進出的出，通通交割清楚。