8月25日，德軍進攻到斯大林格勒西郊，在空軍的強大支援下，德軍的攻勢越來越猛。由於蘇軍統帥部不斷調來新的部隊參加巷戰，蘇軍的反攻也越來越猛，迫使德軍向北撤退。
戰役進入到最危險的時刻，斯大林格勒快守不住了。在這個危急關頭，斯大林又想到了西方麵軍司令朱可夫，他決定冒險把朱可夫從西線調到斯大林格勒去指揮。
8月25日，德軍第14坦克軍傷亡慘重，他們在約48公裏長、3公裏寬的狹長走廊上戰鬥，遭到四麵八方的圍攻。燃油與補給品隻能由裝甲輸送隊在夜晚提供。
保盧斯希望霍特的第4坦克集團軍從南部發起的進攻會緩解蘇軍對第14坦克軍的壓力。然而，霍特在廷古塔的地雷密布的蘇軍陣地上遭到了頑強抵抗，那裏屬於內圍防禦地帶。
8月27日，斯大林在克裏姆林宮召見了剛從西線飛抵莫斯科的朱可夫。斯大林說：“斯大林格勒的局勢危急，而北高加索的形勢也危急。我委任你為最高統帥助理，赴斯大林格勒指揮。統帥部已決定將第24集團軍、第1集團軍和第66集團軍撥給斯大林格勒方麵軍。”
3個集團軍的實力很強，斯大林要求朱可夫立即把它們投入到保衛戰：“否則的話，南方就危險了。”
8月27、28日，德軍統帥部命令右翼部隊向戰線中部的阿布加涅羅沃、卡普金斯基調動。右翼部隊有德軍坦克第14、第24師，摩托化第29師以及羅馬尼亞的步兵第6和第20師。它們的任務是進攻澤塔村和納裏曼村，穿過兩個村子與第6集團軍會師。
蘇軍第62集團軍和第64集團軍的兩個師麵臨被包圍的危險。
20世紀30年代末，德國的福克·烏爾夫飛機廠研製了單座單發活塞戰鬥機FW-190，該機成為二戰中性能卓著的德國主戰機種。
FW-190戰鬥機是全金屬構造的懸臂上反下單翼白晝用戰鬥機，使用1台14缸的星形空冷活塞發動機。機頭顯得比較粗壯，機尾尖細，機身背部拱起部分為透明的座艙蓋。後方機身背脊朝下傾斜，向下向後視界較好。3點起落架電動收放，著地性能較好。該機的主輪柱向前向內傾斜。
1941年秋，FW-190戰鬥機首次參加空戰，成為令英國空軍感到頭疼的戰鬥機。英國空軍隻有“噴火”9型能夠與之對抗。
在很多次阻擊盟軍大規模轟炸編隊的作戰中，FW-190戰鬥機的德國飛行員們采用了冒險戰術：與盟軍機群同高度迎頭作戰，以減少被盟軍擊中的機會。德機在靠近目標時集中開火，再向上逃脫。
1942年8 -12月，美軍第８航空隊曾27次空襲德國，先後出動1302架次，被德機擊落29架；1943年1-5月，美軍又發動34次空襲，出動3935架次，被德機擊落154架。7月份，美軍發動10次空襲，出動2829架次，被德機擊落190架。美機的戰損率越來越高。不利情況同樣出現在英軍的轟炸編隊中。
1943年8月17日下午，美軍229架Ｂ-17型轟炸機前來轟炸德國秀瓦因夫露特軸承工廠，它們剛與護航的Ｐ-47戰鬥機分開，就受到200架FW-190戰鬥機和100多架ＢF-190戰鬥機的阻擊。
FW-190戰鬥機發射了大型空對空火箭彈，瞬間，有幾十架盟軍Ｂ-17被擊落。在這場空戰中，盟軍轟炸機戰損率高達20%。結果，盟國被迫暫停對德國空襲1個月。
1943年9月，由超級王牌哈·赫爾曼設計的“狂蠻戰術”開始被裝備FW-190戰鬥機的德國第300、301和302飛行團接受。德國飛行員在地麵無線電的引導下，在地麵探照燈的照明下，進行夜間作戰，嚴重地削弱了英國空軍所實施的夜間空襲的效果。
因德國戰鬥機力量越來越薄弱，至1944年6月，盟軍發動了諾曼底登陸戰役，麵對成千上萬的盟軍渡海艦船和空中5400多架護航飛機，德軍隻有2架FW-190戰鬥機飛抵海岸，朝盟軍象征性地打了幾下。
1944年下半年，FW-190戰鬥機都被調回德國參加防禦戰，新型的FW190D-９和BF-190Ｋ也被調回國內作戰。德空軍組建了“突擊飛行隊”，想阻止盟軍的突破。
火力強的FW-190改進型戰鬥機被用來攔截前來空襲的盟軍大型轟炸機。由於該改型機變得十分笨重，為了避免遭受盟軍戰鬥機的反擊，德軍出動BF-190戰鬥機進行掩護，結果出現了戰鬥機為戰鬥機護航的奇怪現象。
1944年年12月，德軍在阿登發動了反擊戰，650架FW-190、450架ＢF-190和少量的Me-262襲擊了盟軍20個前線機場，摧毀盟軍飛機300多架。
在戰爭中，很多個人擊落過100架以上飛機的超級王牌飛行員使用的多是FW-190戰鬥機。FW-190成為二戰中性能優異的戰鬥機。