1995年11月20日
中國第12次南極考察隊歡送儀式在上海民生路碼頭舉行，1996年4月1日回到上海港。此次考察曆時134天，航時1545小時，航行22968海裏。主要任務包括：一、往長城站運送建房材料、燃油和食品，往中山站運送維修物資、燃油和食品；二、接送兩站考察隊員及大洋考察；三、運回長城站垃圾和廢舊物資；四、運送韓國物資、油料。
1996年10月11日
國家海洋局極地考察辦公室研究決定，中國第13次南極考察隊長城站站長為龔天禎，環境官員為吳軍；中山站站長為糜文明，副站長為秦為稼、陳波，環境官員為陳波（兼）。同年11月18日，中國第13次南極考察隊乘極地科學考察船“雪龍”號從上海港起航。1997年1月18日至2月1日，中國第13次南極考察隊中山站內陸冰蓋野外考察隊8人分乘三輛雪地車和三台雪橇，拖載著25噸重的物資，在隊長秦為稼帶領下，進行了中國首次內陸冰蓋考察。4月20日，中國第13次南極考察隊完成全部夏季科學考察任務後乘“雪龍”號極地考察船回到上海港。
1997年11月15日
中國第14次南極考察隊乘“雪龍”號從上海起航，1998年4月4日順利返回。本次考察圓滿地完成了南極考察“九五”計劃第二年的科學考察任務，首次實現“一船三站”的運行方案。
1998年12月10日
中國第15次南極考察隊長城站隊（16人）在隊長孫雲龍的帶領下，從北京乘飛機赴南極長城站。第15次南極考察隊由長城站考察隊、中山站考察隊、內陸冰蓋（中山站至Dome—A）考察隊、格羅夫山地質考察隊、南大洋考察隊和“雪龍”號組成。本次南極考察隊隊長王德正，長城站站長孫雲龍，中山站站長李果，“雪龍”號船長袁紹宏。第15次南極考察隊實施“一船一站”考察，即長城站隊員乘機前往長城站，中山站及其他考察隊員乘“雪龍”號赴中山站考察。
1999年1月8日
中國第15次南極考察隊第三次內陸冰蓋考察隊（10人）乘雪地車抵達冰穹A（南緯79°16′，東經76°59′），離中山站1100千米，海拔3900米，曆時25天。1999年4月2日，中國第15次南極科學考察隊圓滿完成各項考察任務後乘“雪龍”號返回上海港。
1999年11月1日
中國第16次南極科學考察隊乘“雪龍”號離開上海，奔赴南極。本次考察完成了考察站物資和燃油的卸運工作，對考察站的發電機組、各種車輛設備等進行了維修保養，對部分建築進行油漆粉刷，拆除了地磁觀測空房、舊發射天線及鐵塔，清理了站區環境，運回了站上各種廢舊物資、廢油和各種垃圾。長城站科學考察GPS國際聯測執行99/00南極夏季1月20日至2月20日國際全南極的GPS觀測，目的是針對大地形變開展觀測研究，共取得30天的聯測數據光盤。2000年4月5日，中國第16次南極科學考察隊和“雪龍”號全體船員與第15次南極科學考察隊中山站越冬隊員一起，順利抵達上海港外高橋碼頭。
2000年12月6日
國家海洋局在北京舉行了熱烈歡送中國第17次南極考察隊的啟程儀式。在本次考察中，中山站開展了如下科考項目：一、氣象常規與臭氧觀測；二、中日合作高空大氣物理觀測；三、地磁常規觀測；四、國際GPS聯測與海平麵監測；五、停止固體潮常規觀測項目善後工作；六、停止中層大氣常規觀測項目善後工作。中國第17次南極考察隊分別於2000年12月初和2001年1月初乘飛機赴長城站和中山站現場執行度夏和越冬的科學考察任務。
2001年11月5日
國家海洋局黨組同意中國第18次南極考察隊成立臨時黨委。臨時黨委由魏文良、袁紹宏、裴福餘、丁磊、夏立民、高郭平、陳永祥七人組成，魏文良擔任黨委書記，丁磊擔任黨辦主任。11月15日，中國第18次南極考察隊搭乘“雪龍”號科學考察船從上海港浦東新華碼頭起航。2002年4月2日，中國第18次南極考察隊圓滿完成考察任務，乘“雪龍”號考察船返抵上海。
2002年11月20日
中國第19次南極考察隊乘“雪龍”號科學考察船從上海起航。本次南極考察隊在長城站首次建立了衛星電視接收器，長城站的考察隊員首次能夠實時收看到2003年春節聯歡晚會。2003年3月20日，我國第19次南極科學考察隊乘“雪龍”號回到上海。