徐霞興睜眼後的第一句話是：“車沒了。”
楊惠根說：“你的成功逃生挽救了整個隊伍和科考計劃。”
楊惠根說的完全是真心話。假如老徐真的這樣犧牲了，這絕不僅僅是他個人的悲劇，甚至在冰穹A建站的計劃都可能麵臨夭折。
能勇敢地麵對死亡的人，是英雄。能冷靜地戰勝死亡的人，更是英雄。
進入中山站
徐霞興死裏逃生，化險為夷，是一個小概率的幸運結局。以前也有過其他國家的科考隊員開車掉入南極冰海的事件，但無一人生還。可以說，徐霞興依靠自己的冷靜判斷和果斷處置，創造了奇跡，得以順利逃生，重返人間。事情雖然過去了，但是，這一事件的陰影卻仍然籠罩著中國第25次南極科考隊。有人建議，將所有已經卸到冰麵上的物資，重新搬運到船上。有人質疑：本來車輛就少，現在又損失了一部，剩下的車輛能否順利完成建站任務？
為了穩定軍心，楊惠根下達指令，暫停卸運作業。他以科考隊黨委的名義號召科考隊員們向徐霞興同誌學習，學習他臨危不懼、敢於承擔風險的精神。
楊惠根向國家海洋局副局長、此次冰穹A建站的主要決策者陳連增彙報了事故情況以及遇到的困難。陳連增副局長指示：人沒有犧牲就好。一定要將物資運上岸，你可以建不成站，但一定要將建站物資運到冰穹A。能不能建，視具體情況而定。並且叮囑，一定要科學地麵對問題，而不是僅憑勇氣和血性。
來自國內的支持，使楊惠根堅定了信心。
楊惠根一夜未眠。他仔細分析了事故原因，連夜寫出了報告。第二天清晨，他向隊員們通報了事故情況，告訴大家站務交接儀式按計劃進行。然後，他派直升機將身體已經恢複的徐霞興送到中山站，參加站務交接儀式。楊惠根知道，這次科考受到全國人民的強烈關注，也是全球焦點之一，這裏的任何一個事件，都處於放大鏡之下，如果處置不當，可能會造成負麵的影響。
讓徐霞興出席中山站站務交接儀式，通過電視直播，直接向祖國人民報告了他的安全，同時也通過此次活動重振軍威，增強信心。莊嚴的國歌聲中，徐霞興將降下的國旗交給下一任站長，新任站長將國旗又一次升起在南極的上空。通過電視，全世界將目光又一次聚焦到這裏，那白色蒼原上飛舞的鮮紅，是中國科考隊員永不屈服的信念。
現在，他們必須想辦法將幾百噸建站物資運送到岸上。其中，兩輛PB300型大型雪地車，因為超過直升機吊運荷載，無法用直升機吊運，必須從危險的海冰上開過去。這兩輛雪地車的運送，成為此次建站能否成功的關鍵。
落水事件的恐慌在隊伍裏還未散去，很多人不敢在海冰上駕車。楊惠根便邀請俄羅斯進步站站長和海冰專家來到“雪龍”號，請他們提供有關的海冰資料，仔細選擇冰上運輸路線，商討運送物資方案。為了做到萬無一失，楊惠根組織了一支冰上探路隊，將每一路段的冰層厚度、強度和承載力，經科學計算獲得相關數據後，才製訂詳細的冰上卸運方案。“雪龍”號上的氣象小組更加忙碌，他們必須提供準確、全麵的氣象資料，以確定卸運作業的時間。直升機的吊運更是受到氣候條件的限製：在降雪條件下，螺旋槳易於結冰，不能起飛；風暴天氣下，直升機不容易控製，不具備穩定的條件。楊惠根要求必須提前兩小時作出壞天預報和降雪預報，以及氣候轉變預報。氣象小組晝夜觀測，密切注視氣象動態，各種數據反複查對、計算，他們知道，每一點小小的誤差，都可能帶來巨大的危險。
晴好天氣幾乎是驚鴻一現。科考隊迅即捕捉到這一難得的機會，利用不足三天的有利天氣，組織大規模物資卸運。直升機開始吊運兩台PB240雪地車主機及履帶、26台雪橇，以及鋼結構、工程艙等建站物資。旋轉的螺旋槳，吹起了冰上的積雪，現場處在一片雪霧中。12月10日22時，兩輛大型雪地車開上了冰麵。副隊長夏立民和機械師曹建西擔負起駕駛兩輛PB300型大型雪地車沿著反複勘察確定的路線向中山站方向駛去。為了避免徐霞興事故的重演，楊惠根讓他們敞開車門，隨時做好逃生準備。一些隊員駕駛雪地摩托車在前後左右引導、護送、接應。
蒼茫一片的遼闊海冰，一望無際的普裏茲灣，轟鳴的雪地車，奔馳的雪地摩托，像波浪一樣湧向海岸線。湧動的海冰，使雪地車劇烈地顛簸著，夏立民和曹建西從容地控製著方向和速度，隊友們不斷通過高頻電台通報路麵情況。履帶下的積雪發出吱吱的聲響，幾道長長的車轍深深地嵌在潔淨的海冰上。經過將近三個小時的行駛，次日淩晨0時55分，雪地車駛入中山站。雪地車的抵岸，成功解決了內陸物資卸運的瓶頸問題，掃除了實施內陸建站的一大障礙。