民主平等是一種普世性的價值準則，是人類共有的文明成果，不獨享於某個國家、民族和政黨。
某些央企的奢侈之風，令人質疑全民資產、壟斷地位所獲得的收益，因公平分配機製嚴重缺失而為極少數人獨享。
“我們老總的辦公室裝修花了20萬！”北京某央企一位會計帶著驚訝向記者講述她在單位的見聞，“辦公室清一色的高檔辦公設備，單獨配有寬敞豪華的衛生間和休息間。”
近年來，一些央企老總的“大方”，及其員工的高收入、高福利，始終處在輿論的“風暴眼”。記者了解到，這些企業主要是石油石化、冶金、通信、煤炭、交通運輸和電力係統。
有關專家認為，壟斷背景下央企巨額利潤結餘全部由自己支配，以及科學分配體係、監管機製的缺失，導致某些央企職務消費過高、收入增長過快，與普通行業的差距進一步擴大。
豪華“央企”
客觀地說，隨著改革的深入和市場機製的不斷完善，銀行、證券、保險等行業普通員工正漸漸淡出高收入、高福利的“雙高”光環，但電力、電信、煙草及能源等壟斷央企的高收入仍遭社會廣泛質疑。
某些央企的“豪華”特色在於，一方麵上報國家虧損，另一方麵花起錢來卻又大手大腳。
2006年8月22日，南航正式推出第四套空姐製服，近6000名空姐統一換新裝。據透露，每位空姐的整套“行頭”造價近萬元人民幣。新裝采用法國著名服裝設計師的設計方案，製作采用的都是高級進口麵料，且飾品和配件也都采用了世界知名品牌，如箱包選擇了國際品牌“新秀麗”，單皮鞋和冬靴分別為“萊爾斯丹”和“真美詩”品牌，襪子是“浪莎”品牌，等等。
此次6000名空姐換裝，粗略計算花費將達6000萬元人民幣。
而同月上旬，據南航發布的半年公報，2006年上半年南航虧損總額達8.35億元。
在此前的2006年4月10日，國家發改委和民航總局再次批準了航空公司的申請，允許國內機票燃油附加費征收標準提高50%。
這樣不考慮成本的支出方式時有耳聞。2006年3月，中國聯通大動作更換司標，對於聯通這樣一個營業網點遍布各地的全國性大公司來說，據業內人士透露：“此次更換司標，中國聯通砸進數億！”
央企內部高層高薪、高職務消費以及員工高收入高福利，同樣遭到社會的質疑。據業內人士保守估計，一些央企負責人年薪平均是職工的13.5倍，如果加上職務消費、公款消費、無償配備的轎車等消費部分，是一個巨大的“黑洞”！某央企內部人士向記者透露：“我們老總公款請客，一桌上萬元是常事。”
除央企高層外，普通職工也拿高於社會一般水平的高收入。數據顯示，在國資委監管的169家央企中，內部職工收入明顯高於其他行業的員工，特別是央企“十二強”員工的平均工資，是全國平均工資水平的3～4倍，是中部地區平均工資水平的10倍。
記者了解到，某些央企不但超額發工資，還超額置辦職工福利。2006年8月15日，國資委公布了166家央企2005年度的業績考核結果，就有4家央企因違規給本企業員工發放高額房補，考核成績均被國資委給予降分處理，以示懲罰。
“單位不是沒錢發，而是愁於找不到名目。”一次朋友聚會上，在某央企工作的一位朋友趁著酒性發表了一番“即席演說”，令在座的人大開眼界，“我們單位員工每月都有報銷任務，即1500元的超市購物和1000元的汽車油票，完成任務就等於報銷了2500元。超市小票好弄，但油票對於沒開車的員工來說，就不是那麼好辦了。所以領導經常批評，說連錢都不會花，你還有什麼本事？每月白給你2500元你就使勁造，實在沒地方花，就想法找朋友找熟人弄些票湊數。”
不少央企本係統的工作人員還享受某種行業的特權，如鐵路職工的免費乘車，電信業職工的免費電話，以至於南方某城市的地鐵公司也要為其職工家屬免票。
“隻比薪水，不比水平”
某些央企何以處處顯示出如此“大方”？有專家坦言，關鍵在於央企獨享國有資本收益，缺乏約束機製，“隻比薪水，不比水平”的觀念盛行。
據國資委公布的信息顯示，2006年1月～6月，央企實現利潤3516.5億元，增長16%。
對於這樣的數據，一般人卻並不那麼興奮。在一家私營企業上班的吳先生向記者表示：“他們賺那麼多錢，是不是都給自己發福利了，對老百姓沒有多大實際意義。”
記者了解到，按照現行的政策，央企的稅後利潤歸其所有。這就是說，所有央企名義上歸全民所有，但公眾並不享有收益權，央企賺再多的錢，在很大程度上隻能成為它自己的“家庭盛宴”。
“一些央企奢侈之風盛行，主要是當前國有資產管理缺乏必要的監控手段。”有關專家告訴記者，“這些央企虧了要國家補，賺了自己用，老總的收入動輒幾十萬元、上百萬元，甚至上千萬元。”