4.ATM在民航的應用前景
ATM的靈活和多樣化的性能，使其很快成為未來局域網和廣域網的新生技術。在廣域網中，ATM通過單一的傳輸媒體傳輸語音、影視、圖像和數據的能力將遠遠超過當今的時分多路傳輸（TDM）和分組交換網。在局域網中，ATM作為一種新型的網絡技術，支持多種數據的傳輸，這無疑將大大地提高網絡的性能。
4.1利用ATM交換機作為民航機場局域網的主幹
利用ATM的局域網仿真（LANE）技術標準，通過ATM邊緣交換機的LANE接口連接民航各傳統局域網——以太網、快速以太網、FDDI網等，利用ATM的上行鏈路與ATM的主幹部分連接，提供對ATM的透明接入。對提供民航內公共資源共享的重負荷服務器可通過ATM適配卡，直接與主幹交換機相連。
使用ATM交換機作為局域網主幹的好處是保持了傳統局域網上的網絡軟件和應用程序，確保民航在已有網絡上的投資，使得網絡具有“不影響應用係統”的優點，通過ATM的局域網仿真，使用者可以看到原有局域網的介麵，而不必關心主幹上的ATM。另一方麵，主幹上直接采用了高速ATM的傳輸，同傳統網絡互聯設備構成的局域網—園區網相比，可把共享應用服務器集中到適宜的“任意”地點，即使服務器離客戶機很遠，ATM的高速交換與傳輸使得應用幾乎沒有影響。
就目前ATM的發展和民航數據的業務增長與分布來看，利用ATM交換機構成民航局域網的主幹，即：通過建立一個統一的以提供數字傳送能力為目的的傳送網絡，作為建立各種不同業務的網絡基礎，比較適合今後民航大多數大中型國際機場的使用。
4.2采用ATM交換機組建民航機場寬帶接入網的方案
民航各機場（或地區）已建成了大規模的PSTN、ISDN、DDN、FR等網絡。無論未來網絡怎樣演變，現有通信網絡仍是民航的寶貴財富，這些網絡將在相當長一段時間內繼續發揮作用。民航的各級業務部門可以通過寬帶綜合接入係統將這些不同的業務網與用戶連接，為用戶提供各種業務。
綜合接入係統起到業務收集和分流的作用。其最主要的綜合功能是綜合現有窄帶業務和未來高速數據業務，同時保證現有窄帶業務的QoS。無論寬帶業務如何發展，民航對以話音通信為代表的窄帶業務仍然有較大的需求，現有窄帶業務網不可能在一夜之間消失。因此，支持現有窄帶業務是綜合接入係統的基本功能。
利用ATM建設寬帶網有兩種可選方案來支持窄帶業務。方案一是重疊建設窄帶和寬帶兩個接入網，窄帶和寬帶用戶信息分別通過不同的接入網進入窄帶和寬帶業務網；方案二是通過ATM電路仿真方式在寬帶接入網中支持現有窄帶業務，窄帶用戶信息通過接入網中的電路仿真接口進入ATM交換機，再通過ATM電路仿真方式接口進入現有窄帶業務網。對於已建立了完整窄帶接入網的民航大中型國際機場，若需要寬帶業務時，采用方案一將會充分發揮原有窄帶業務網的作用，利用最少的資金投入來滿足用戶對寬帶業務的需求。
對於新建大型國際機場或新建大型航站樓與綜合業務樓時，可采用方案二，實現窄帶業務和寬帶業務的綜合接入。以ATM網絡為寬帶綜合接入網絡，通過ATM電路仿真，提供跟傳輸傳統電路交換相同的服務，使ATM看起來具有電路網絡特征。
另外，利用ATM網絡資源發展IP業務，可為IP用戶提供高速直達數據鏈路，解決I網絡發展的瓶頸問題，進一步推動因特網業務的發展。
4.3ATM與民航數據通信骨幹網
民航現有數據通信專用骨幹網采用的是幀中繼數據網，主要用於民航各地區或機場之間的局域網互聯，在目前及相當一段時間內可滿足民航專用數據骨幹網的需求，但隨著對多媒體需求的增加，幀中繼可以平滑過渡到ATM。
4.4民航寬帶網建設的實施策略
（1）建網初期，由於窄帶網在傳輸傳統信息業務方麵具有性能價格比優勢，應保護其先期的投資收益；對日益增長的寬帶信息業務，一般應另建一個寬帶骨幹網與窄帶網相重疊。
（2）隨著寬帶業務的發展，接入網應首先實現寬帶綜合信息的接入。
（3）當寬帶業務需求增多，用戶增加，寬帶骨幹網進一步擴大時，通過各種網關實現窄帶與寬帶網的互聯互通。
（4）在寬帶業務逐漸成為主要業務時，可將窄帶網上的業務轉到寬帶網上來，形成B-ISDN。
5.結論
如何建設好民航的寬帶網是民航主管部門、運行部門和網絡設計者共同麵臨的新課題，而網絡技術的發展很快，網絡解決方案也不會是單一的，特別是在ATM還未大規模進入電信市場時，IP技術迅猛發展起來，ATM不得不朝著如何更好地支持IP的業務方向發展。因此，在民航寬帶網建設上還有很多的路要走，需要我們緊跟電信業的技術和發展方向，適應民航體製改革後的發展要求，建設好適宜民航業務需求的寬帶通信網絡。