遙遠的RB國首相因病去世，這事兒除了第二在國內報紙上占了簡短的篇幅有所報道之外，實際對於廣大基層人民沒有任何影響，甚至它連茶餘談資都算不上。
另一邊，東汽廠還是那個老樣子。
該上班的上班，該混日子的依舊渾渾噩噩。
楊儀算是為數不多知道廠子即將轉產菜刀的人，因而以他的角度來看，其實現在已經隱約發現廠子人事安排工作在不斷微調。
很明顯，這是廠領導在為轉產計劃做準備。
其中的操作就包括：
三產部門原計劃要下個月才配發給員工的電風扇，此時已經提前開啟生產，甚至備料也遠超本來計劃。
當然，廠裏的法是為廣大職工切身利益考慮，為了能夠讓大家在家享受到涼爽清風，於是才從重型一車間抽掉了三十位技術工人暫時借調到三產部門。
諸如此類操作，最近幾簡直都不勝枚舉，對於廠領導來，隻要不出大問題，使用一些手段就太正常了。
在此期間，楊儀同樣也沒閑著。
身在設計科的技術資料室，那就必須要把相關技術資料都大致過一遍，不求對技術細節了如指掌，但至少要能夠對目前國內在產的主力汽輪機參數大概清楚。
隻有清楚這些數據指標過後，楊儀才能根據自己前世所掌握的情況做分析，具體規劃後續。
確認到底應該從那個方麵入手，從而才能四兩撥千斤。
這年頭國內基礎技術薄弱，要想短時間之內提高機組參數水準，先易後難才是最佳選擇。
資料顯示，自打東汽廠成立以來，汽輪機組覆蓋範圍從750千瓦到0萬千瓦，其中5萬千瓦和0萬千瓦機組為主力機型。
不過技術指標嘛，最多也就是國外50年代的樣子。
好在東汽設計科很爭氣，對機組改進研發的速度在國內三大汽輪機廠絕對數一數二。
雖然在七十年代也出現過片麵追求高指標導致項目失敗等情況，但在後來調低部分不切實際的指標過後，定型的機組參數相比原型機也確實提高了很多。
於是幾之後，楊儀不得不承認一個事實：
廠裏設計科的老前輩真心很有一套，他們幾乎已經把目前國內能實用化的新技術全都用上了，所以在基礎技術沒有太大突破之前，楊儀現在看了也沒轍。
本質上來，楊儀上輩子也僅僅隻是一個不到三十歲的年輕技術人員而已，可能它的知識體係相對八十年代會超前一些，這是他的優勢。
但是，超前又能如何？
所有工程技術能夠實用化的前提，那都建立在基礎技術突破上麵，所以就算他楊儀知道汽輪機以後該往哪裏發展又如何，因為他也不是全能的啊！
難道要讓楊儀去搞材料技術？去搞金屬加工技術，去生產機床？
那不是扯淡嘛
況且最最重要一點，楊儀上輩子對汽輪機的知識積累，那也僅限於大學裏麵學到的理論知識。
參加工作之後，他是進入了燃氣輪機發電廠啊！！！
雖然兩者都是透平發電設備，但兩者之間卻是有本質上的區別。
一個靠高溫燃氣做功，一個靠高溫蒸汽做功。
有水和沒水，它還能一概而談嗎？
終於明白情況之後，楊儀就不得不收起心底的輕視，並且重拾對這個時代的敬畏之心，畢竟大智商都差不了太多，之所以個人成就會不一樣，那無非是所處時代、地位的限製罷了。
回過頭來看，相對於東汽廠在蒸汽輪機領域的大量技術積累，楊儀卻完全找不到廠子對燃氣輪機有任何研發積累，完全是一片空白。