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從丹麥回來後，尼古拉就再次投入到了工作中，現在他要繼續麵對一個問題--鐵路建設。
自從尼古拉極力推動鐵路國有化，接著市場化運營，政府就從鐵路中脫離了出來，不用補貼了，不用背負擔保鐵路債券的壓力，現在之前規劃的鐵路基本都建設完成了，歐俄地區初步形成了鐵路網，下一步該怎麼做呢？
也許很多人要說推動西伯利亞大鐵路的建設啊，尼古拉隻能嗬嗬一笑，太想當然了，西伯利亞鐵路固然對連接東西方很重要，可也有很多問題。
曆史上，俄國建設西伯利亞鐵路，耗費了過多的精力，在帝俄後期鐵路建設資金就占到了政府支出的50%-60%，雖然對西伯利亞經濟起到了一定的發展作用，例如西伯利亞的奶製品就出口歐洲，並占據了超過50%的市場份額。而其他好處帝俄沒有享受過，都被後麵的政權享受了。
但是其他產業並沒有想象的那麼好，重工業確實經過了一段所謂的“黃金期”，但這個黃金期更多的是鐵路建設需要帶來的，自從鐵路建設好後，由於人員，技術等與歐俄地區有很大差距，西伯利亞乃至太平洋西北地區的工業就萎縮了，到後期甚至大部分工業產品都是從歐俄運輸，西伯利亞隻提供最初級的原材料。
也許還有很多人要說，至少西伯利亞，太平洋西北地區發展起來了，人口增多了，對此，尼古拉隻想說看一看21世紀的俄羅斯，鐵路沿線及太平洋西北有多少鬼城，多少城市被放棄了，違背自然規律強行發展，對現在的帝俄沒有任何好處，太平洋西北地區能發展的城市就兩個伯力和符港，其他的雖然資源很多，但自然環境太惡劣了。
何況公開建設西伯利亞鐵路，法國首先不開心，我想找你當盟友就是拖住德國啊，你跑到太平洋西北地區是什麼鬼（所以日露戰爭，法國沒提供什麼幫助），英國也會加大對俄國的封鎖，畢竟太平洋西部對英國很重要，並加緊對日本的支持，最終促成英日結盟（1902年）。
如果日露戰爭俄國沒有輸，英國是無論如何不會和俄國結盟的，他會始終將俄國當最大的敵人，就像現在這樣。
俄國現在需要的是發展，是寬鬆的外界環境，何況尼古拉給俄國製定的目標從來都是南下，南下，俄國的自然條件太惡劣了，而且，他也需要中東地區的石油，作為未來稱霸的籌碼，小亞細亞半島，中東，並且要在中亞保持對英國皇冠印度的威懾力。
畢竟在德國海軍發展起來之前，不管你怎麼做英國都會把你當成最大的敵人，所以在中亞保持一種戰略威懾態勢，瞄準印度，讓英國投鼠忌器。
鐵路建設就是維持尼古拉對這些地區影響力的關鍵，所以下一步，鐵路建設將主要集中在中亞和高加索地區，西伯利亞鐵路最遠隻會建到伊爾庫茨克。
至於日本嘛，俄國會維持守勢，沒有俄國，美英就不會全力支持，也許可以在某個節點之前，憑借武器優勢在朝鮮半島打一場有限戰爭，這個未來再說吧。
先解決鐵路建設花費的問題吧，政府現階段不可能提供大規模的資金，就隻能尼古拉自己想辦法了。
（為了避免404，作者費勁苦心，太不容易了，各位推薦票支持下）