眾所周知，鐵路建設需要的資金量大，回款周期長，尤其俄國自然環境惡劣，本身鐵路建設花費就比其他國家多很多，現在國家也沒錢，從哪去弄呢？
幸好現在鐵路公司財務狀況稍微好了一點，自從市場化改造之後，運輸效率大大提升，貨物運輸量及客運量都屢創新高，全公司一年毛利潤能達到4000萬盧布，但是背負的債務過多，16.5億盧布，賺的錢全還利息了，再加上之前的鐵路建設，現金流就快要枯竭了，國內銀行沒多少資金，貸款也難。
看來隻能找法國人了，現在西歐地區有大量的閑置現金，法國人最多，隻是之前的美國鐵路建設坑了一大堆投資者，人們對於鐵路建設投資不再那麼熱衷，要想拿到錢，必須要拿出切實可行的解決方案給法國人看。
鐵路公司還有什麼能換錢的呢？就剩下土地了，恩，要成立鐵路公司下屬房地產分公司了，直接賣地利潤太低，建好房子賣，不管是住宅用地還是工業用地，都給他建好房子，鐵路總公司身為帝俄的長子，拿點土地政策不難吧，何況還有尼古拉呢，他又不是為了自己，人們也不能說什麼。
拿著房地產這個大餅再加上俄國鐵路沒有像美國那樣重複建設的情況（想重複建設也沒錢），吸引投資不太現實，發行債券總可以吧，有房地產這個未來巨大現金流，應該可以籌集到房地產建設及維持尼古拉下一步鐵路建設的資金。
（之前沒弄房地產是因為沒人買，就是賣了價格也低，現在俄國經濟好轉，其他道路建設又不怎麼樣，工廠大多都集中在鐵路沿線，要不然生產出商品運輸也困難）
至於尼古拉的其他公司，之前還想著等俄國證券市場建設完善，在國內上市呢，現在看來是想當然了，還得去巴黎（倫敦已經割了一波韭菜了，合法的）再割一波韭菜，反正你們錢多的沒處使，尼古拉的公司很多都是新興產業，未來發展空間巨大，不信你不上鉤，美國公司可以割好幾撥，法俄關係還不錯，應該沒什麼大的困難。
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時間來到了1883年8月，籌資事情進展的還算順利，法國資本家們仔細調查研究了一番，發現如果俄國鐵路總公司進入房地產市場，那公司現金流就能保障，風險很低，所以最終承銷了俄國發行的鐵路債券，尼古拉自己的公司也順利的登陸了巴黎證券交易所，當然了，法國人也聰明了，給出了很多限製，尼古拉也全盤接受了，他隻是想籌集資金加快發展，沒打算狠坑法國人。
就在尼古拉滿懷信心準備大幹一場的時候，首相本格給了他一份預算申請，給尼古拉燥熱的內心澆了滿滿一大盆涼水，陸軍和海軍同時申請預算，用於建設海軍艦艇和更新陸軍新式裝備，如果說陸軍和海軍沒提前商量好，那尼古拉打死也不信。
這份預算有點棘手，首先海軍大臣康斯坦丁大公及新上任的陸軍大臣老尼古拉大公當初皇儲站隊的時候都是尼古拉的支持者，現在他們提出要求了，尼古拉也不好直接打回。
可你們申請的都是什麼東西啊，海軍到是不建造魚雷艇了，申請撥款給黑海艦隊建設戰列艦，老式的往複式蒸汽機，厚重的普通裝甲，艦炮沒防護，最大設計時速13節，巡航時速11節，人家英國過幾年就準備建造君權級戰列艦了，俄國要建的這些都會被當成靶子，還有黑海艦隊是什麼鬼，你建好了都駛不出土耳其海峽，隻能是存在艦隊。