縱觀我們現代人的身邊，好多女孩子奉行著“世間哪有真情在，多掙一塊算一塊”的處世哲學，嘴上念的是愛情經，眼睛盯的卻是錢袋子，拚命追求著天上神仙一般的生活。而在牛郎織女這個傳說中，七仙女為了真情，不顧封建禮數的羈絆，大膽地愛上了人間的牛郎，說的做的必然是逆天條而為的。哪怕最後與王母娘娘這個強權代表達成了一年隻可見一次麵的協議、哪怕這一年一見隻是生命中短暫的一瞬，而這一瞬在她心中就是一個幸福的光年！
正如有人常說的那樣，愛有時就是一句話：豁出去了！
七仙女，好一個膽大包天的美眉！
咱們中國有句古訓叫做“才、學、膽、識，膽為先。”很多人認為膽量算不上什麼，然而仔細研究一下我們的古人、今人、周圍的人，你就不難發現，無論天上還是人間其實永遠都不缺少有才華的人，可以說有才華的人比比皆是。但是真正有膽量的人，在人群中卻是少之又少。回顧曆史，天下真正做大事的人，一定都是有膽量的人。所謂的膽量，說的是失與舍。這種膽量，往往是特指承受失敗的膽量和勇氣。傳統故事裏的七仙女如此，許許多多成就大事的人如此，青藏鐵路的設計者更是如此。如果可能，設計者和建設者一定會在銀河上架一座比楚瑪爾河特大橋還要壯觀的浪漫之橋，讓牛郎織女天天相會。
想那古老而神秘的青藏高原，巍巍群山攀雲天，茫茫雪域耀日月，戈壁灘上人跡罕至，無人區裏天寒地凍。在沉寂了萬年的荒原上修建鐵路，沒有驚天地泣鬼神的膽量，如何敢去設想？如何敢去勾勒？如何敢去實施？
但是，膽量是需要嚴密的科學論證來展示的。
就拿凍土來說吧，是世界上的科學難題之一。青藏鐵路穿越了世界上最為複雜的永久性凍土地帶，處於多年凍土區的線路就長達550公裏。
凍土對溫度極其敏感，在寒冷的冬季它就像冰一樣凍結，隨著溫度的降低體積會發生膨脹，建在地麵的路基和鋼軌就會被膨脹的凍土頂得拱起來；到了夏季，融化的凍土體積縮小，路基和鋼軌又會隨之凹下去。更為複雜的是凍土的凍結和融化反複交替出現，就會導致路基翻漿、冒泥，鋼軌會出現波浪形高低起伏，對鐵路運營造成危害。
青藏鐵路所處的地理位置緯度低、海拔高、日照強烈，而太陽輻射對凍土有著非同尋常的影響。加上青藏高原年輕、構造運動頻繁，況且這裏的多年凍土具有地溫高、厚度薄、熱融發育等特點，其複雜性和獨特性舉世無雙。
青藏鐵路要穿越可可西裏自然保護區和羌塘自然保護區。在可可西裏和羌塘自然保護區裏，生存著260多種珍奇瀕危野生動物，怎樣才能魚與熊掌兼得？既不影響野生動物的生活習性，又能保證鐵路順利建成順利通車？
人生存的問題、凍土問題和野生動物的保護問題始終是貫穿於青藏鐵路建設中的關鍵性問題。要解決好它們，顯然光靠膽量是不行的。
在我們生活的世界裏，有無數稱之為科學的東西，它們無處不在，無處不有，科學讓我們奇思妙想、異想天開，實踐讓我們創造出奇跡。
在我們生活的世界裏，還有無數稱之為常識的東西，它們飛揚跋扈、恣意橫行，把我們五花大綁起來。
按照常識，凍土上是不能修建鐵路不能通行大噸位的車輛的。那麼，要想打破常識、幹一件前人不敢幹的事情，首先要有足夠的膽量。可以說，巨人首先是靠膽量成為巨人的，然後才靠膂力。而青藏鐵路的設計者和建設者的膽量是以高超的技術水準來支撐的。他們解決了凍土的難題，解決了野生動物的生存問題，解決了諸如此類的各種問題，修通了令世界矚目的青藏鐵路！
原來大千世界，芸芸眾生，在心裏念、在人裏瘋、在夢裏夢、在圖紙上畫，不過是動了心、轉了念、提了膽。青藏鐵路格拉段全長1142公裏，最高海拔點5072米，至今已經通車兩年了，安全無恙，膽量和科學相結合的成功被證明！
偉大的青藏鐵路，可以說是人類同不可抗拒的大自然決鬥、表明自身存在並已達到一定科學實力的一個象征。