第二部 金錢美女權力-第八十七章 我們要吃飯！
沿著國道，心急火燎的往家趕，卻不想半路堵車了。
極目望去，被堵的車龍望不到頭。此國道是南北交通的主動脈，每天有無數的車輛在上麵縱橫奔騰，龍居士的車隊被堵了才十分鍾，後麵接上來的車龍又狂長了三公裏。這下好了，進不行退不得。
雄哥打探回來告知，堵車的原因是幾個國營大廠的數萬名工人，他們打著“要飯吃”、“懲貪官”的牌子，要求發放最低生活保障。
國企問題一直是困撓中國的老大難問題，今年，國家新一屆領導班子正式建立，總理就發出了雷庭之音，一定要盡早解決國企問題。
目前國家有兩大事關國運的戰略，一是西部大開發，二是國企改革。
美國真正成為世界強國，是在它西部大開發後才形成的。從這一點看來，中國製定西部大開發的戰略，是在效仿美國。廣闊的西部，擁有無窮無盡的自然資源，如果西部大開發的戰略能夠勝利完成，那麼中國將擁有無與倫比的戰略縱深，將立於戰略上不敗的地位。而國企改革則是經濟領域的西部大開發，如果能讓掌握著經濟命脈的國企，重新煥發出青春活力，那麼中國將換上一副鋼筋鐵骨，在經濟領域取得不敗的地位。
戰略上的不敗和經濟上的不敗，兩者一結合，中國必將成為世界強國。
但要想完成這兩大戰略，卻是非常困難的。
中國西部不同於美國西部，中國西部深處大陸，交通不便，而美國西部瀕臨太平洋，有著方便的海運。中國還有一老大難問題——水。極度缺水，沒有水任何事都無法做。
國企改革方麵，中國作為一個社會主義國家，有著天然的難以逾越的政治障礙。好在九二年時，鄧公南巡講話，“不論黑貓白貓抓住老鼠就是好貓！”“改革的步子要再大一些，要再大膽一些！”國人放下了姓資還是姓社的爭論，全心全意發展經濟。國企改革也曾一度走出了低穀。但人們的觀念、龐大的國企、沉重的曆史包袱，並不是那麼容易解決的。
龍居士搜索了一下知識庫中，四年後國企改革的成就，發現，離徹底的解決國企問題還有很遠的路要走。不禁有些傷感。
曾經有過無限的青春與活力的國企，曾經撐起了中國經濟的脊梁的國企，曾經風光無限的國企，為什麼在改革開放後會迅速衰落？
老龍在他的知識庫中總結道：這一切都應歸結於國營企業缺乏活力，不能自主經營、自我約束，自負盈虧、自我發展。
從企業與國家的相互關係看，國營企業存在著“國有國營、官辦官管”“政企不分、高度集中”的弊病。從企業內部來看，國營企業職工缺乏生產積極性，工作不上進，出工不出力；管理人員則官僚主義、瞎指揮相當普遍，以權謀私、化公為私等腐敗現象十分嚴重。而從總體上看，國營企業是“全民所有、全民負責，實際上是誰也不負責”。
究其深層次的原因。國企諸多弊病可以歸結為兩個方麵的問題：一是，計劃經濟體製與市場經濟的嚴重衝突。象“國有國營、官辦官管”“政企不分、高度集中”等等現象都是帶有計劃經濟體製特征的東西；二是，國營企業內部的諸多弊病。“國有國營的、職工拿工資，盈虧國家負”的企業模式，幹多幹少一個樣，幹好幹壞一個樣，嚴重損害了國企內部人員的積極性。
解決的方法，唯有“擴大企業自主權”，理清產權方式。這樣做的實質是，調整國家和企業之間的關係。如果從以上認識出發，這樣做就是將生產組織的國營企業轉變為經濟實體。
這些堵國道的工人都來自於Ｘ市四大國營大廠，分別是“江南、江北、江東、江西機械廠”。這些廠曆史悠久，早在民國時期就存在，以生產軍品為主，民用為輔，到七十年代時達到了頂峰，職工總人數超過了十萬，可以生產重型火炮、坦克、大型機車這些高精尖產品。八十年代後軍轉民，逐漸沒落，職工人數急劇減少，但百足之蟲死而不僵，直到今天，每個廠仍有一萬多職工。
由於生產無法進行，隻得依靠國家貸款，每月發放１３０元的低保，維持工人的最低生活。但是最近這三個月，低保也沒了，據說那些錢全都進了一些貪官的口袋。工人們憤怒了，在上告無門，請願無效之後，便采用了這種堵國道的方式。希望能夠引起有關部門的注意。
國道被堵，給龍居士回家造成了極大的不便，但他並沒有因此而抱怨這些人，一邊在頭腦中迅速盤算著如何解決這個問題，一邊靜等事態的發展，看看有關部們如何處理這事。