於是，我趕緊上前親熱地同陳老兵握手、問好和寒暄。
麵色依舊紅潤光澤、身體比幾個月前更加肥胖、穿了件“黑皮”工作服、體態圓滾滾活像是一隻大熊貓的小胖哥陳子明笑著對我倆說：“這個鬼天氣，真TMD冷，外場空曠地裏更是夠嗆！弟兄們，你們受苦了。怎麼樣？二位老弟，還挺得住吧？”
“還行。雖然冷了一點，但問題不大，挺得住、挺得住！”我一邊抽吸著鼻涕，一邊故作輕鬆地回答道。
“前幾天就注意到你們在這裏搞訓練，因為一直有隊裏的幹部在，我路過幾趟，也不好跑過來跟你們單獨打招呼。
哎，對了。今天，我的‘超黃蜂’（直升機）飛行訓練！機師是咱們安徽W市人，也是我的好老兄，怎麼樣？二位老弟有沒有興趣上天去轉一轉、看一看，來它幾個起落？”見我倆雖凍得是鼻青臉腫，但精神頭看似依舊很好，陳老兵就客氣地向我倆建議道。
聽到陳老兵發出的這個邀請，我心裏既感到興奮同時又很是矛盾。最為難的還是因為我們正在進行著隊列訓練，不知道去大隊部開會的隊裏幹部們何時就會突然返回。這半路脫崗、不請假溜號，要是給幹部們抓住了，那可是非常嚴重的違紀行為呀！
同時，擺在眼前的這件事的確又是一個千載難逢的好機會。首先，這種全進口、法國原產的“超黃蜂”直升機在海軍（可能當時也是全軍）的機場裏，也隻有眼前的“獨立六團”才有。將來，我們畢業後分配到機場，接觸的都將是各型的戰鬥機和轟炸機，可能永遠都沒有今天的這種機會了。
再則，即使是將來退伍後那天一不小心就發了大財，天天都能夠有機會坐飛機，但那也隻能乘坐民航公司的客機。手裏錢再多，恐怕也未必能有機會再乘坐上這威風八麵的軍用直升機了！
想到這裏，我猛地一咬牙，已經做出了決定。於是，看著同樣滿臉期待的李建國語氣堅決地說：“建國老兄，陳老兄的這番好意，對你我來說可都是機不可失、時不我待呀。你我今天就豁出去一次吧，什麼都別想了，上天去轉上它幾圈再說！”
“好！冰弟，你說行我就行，拚著被幹部抓到了給一個處分也值得。還是那句粗話：‘該死X朝上，不死翻過來！’”見我下定了決心，性情中人的李建國馬上痛快地進行響應！
麵前這種橫空飛舞，讓我們不勝其煩的“超黃蜂”直升機，是法國研製的中型多用途直升機，可執行運輸、撤退傷員、搜索、求援、海岸警戒、反潛、掃雷、布雷等多種任務。該機的主要型SA321G反潛型直升機可以裝備反艦武器係統，包括兩枚“飛魚”式導彈及其發射裝置，以及一部用於目標指示分析的ORB-31D雷達。
該機機身長19.40米，機高（至尾槳）6.66米，機寬（旋翼槳葉和尾斜梁折疊）5.20米，空重6863公斤，最大允許速度（海平麵）275公裏/小時，航程1020公裏。
我們海軍航空兵配備的“超黃蜂”直升機，曾參加了1984 -1985年我國南極長城科學考察站的建站和考察任務。而陳子明負責維護的這架“超黃蜂”直升機，是在SA-321的基礎上改裝、配備了引進的ORB-32WAS對海搜索雷達、HS-12吊放式聲呐及音響處理設備和A244S反潛魚雷的反潛直升機。
既然決定上天飛一圈就事不宜遲！當即，我跑回班裏偷偷和劉暢交待了一下接下來的訓練事宜以及如果幹部在我歸隊之前返回時的緊急處理辦法。然後，就和同樣安排好自己班裏工作的李建國避開正在訓練的五隊眾人，跟隨陳子明繞道來到他們中隊的駐地。
在陳老兵的安排下，我們二人迅速脫下了自己身上的冬裝和冬帽，心情激動地穿上了陳老兵借來的二件地勤“黑皮”，然後，向位於機場中央的“超黃蜂”直升機定點起落位置跑去。
三個人在寒風中站立了不一會，一架軍灰色的“超黃蜂”直升機就懸停並降落在我們麵前的定點懸停機位上。一時間，它巨大的旋翼刮起滿地的樹枝和沙石，撲麵強勁地襲來，把猝不及防的我一下子就給吹了個趔趄。
幸好我的手臂及時被有所準備的陳子明給牢牢抓住，否則，真會歪倒在地出了洋相！
第一次如此近距離地和直升機這種鋼鐵巨獸做“親密接觸”，就感到發動機和螺旋槳發出的巨大聲響簡直是令人震耳欲聾。
在飛沙走石和強大噪音中已茫然不知所措的我和李建國，在陳子明的拍打和推搡下才恍然醒悟過來。趕忙隨著他的手勢指引躬身爬進了“超黃蜂”的機艙。
登機前，經驗老道的陳子明沒忘記塞給我們倆一人口袋裏一個塑料袋。
見他在噪音中費力地張了幾下嘴，也沒聽清他在說些什麼。因此，我一時間還真沒反應過來他此舉究竟是何用意。直到後來，我和李建國二人在空中折騰了幾圈之後，處在痛不欲生狀態中的我才總算理解了陳子明之前的用心可謂是良苦至極。