此外，番禺當時已是絲綢產地。據《水經注?水》的記載：東漢末年，吳國派步騭任交州刺史，步騭來到南海，觀看趙佗故城的地理形勢，看到這地方“負山帶海，博敞渺目……高則桑土，下則沃衍”。可見廣州在漢代時已種桑養蠶。今天我們看到在南越王墓中的各種殉葬品，多有絲織包裹，以今天的匹來計算，用帛繒一類當在３００匹以上。《漢書?地理誌》又載，漢武帝平南越後，曾在日南郡（約今越南中部北起橫山南抵大嶺地區）、徐聞縣（當年合浦郡治）等地派出驛使遠航至印度，帶去黃金、雜繒（絲織物），換回來明珠、琉璃璧（藍寶石）、奇石等異物。根據這部古籍的記述，中國這條最為古老的海上絲綢之路在當時的航線是這樣的：由番禺（今廣州）出發，經徐聞港（今廣東徐聞縣境內）、合浦港（今廣西合浦市內），過南海、馬來半島海域，進印度洋、印度半島南部海域，到達已不程國（今斯裏蘭卡）。
無疑地，海上絲綢之路的交通工具是船舶。１９７４年底，一個古代造船工場在今廣州中山四路原市文化局內被發掘出來，隨後被定名為“秦漢造船工場遺址”。這是近代廣州考古的又一重大發現。
遺址所在處是自漢代以來堆積而成的一片坡地。遺址總麵積約為５０００平方米，試掘４００平方米後，在距地表５米的灰黑色沉積粘土海相地層上揭出了一部分船台區和木料加工場地。船台區有三個呈東西走向平行排列的造船台，出土有鐵锛、鐵鑿、鐵錚鑿、鐵釘、木垂球、磨刀石等造船工具。南麵則是木料加工場地，出土有用來烤彎的“彎木地牛”及陶瓦、陶罐、陶盒、陶鼎、陶碗、銅帶鉤、銅箭鏃、漆皮、鉛塊等多種器物。
造船台由兩行平行的大木板（滑板）組成滑道，下墊枕木，上置木墩。一號、二號船台中寬各１.８和２.８米，長度估計在１００米以上，照此推算，兩船台可分別建造身寬５－８米，載重量達２５－３０噸的木船。根據地層的疊壓和造船台上出土的遺物測定，這個工場距今大約２１００年，應當始建於秦始皇統一嶺南時期。考古學界認為，這是迄今所發現的我國最早最大最完整的古代造船工場遺址，它表明，早在２０００多年前的秦漢時代，我國的造船技術、造船生產能力均已達到了相當高的水平。如果沒有這種生產技術與能力，大概也就沒有海上絲綢之路了。順帶一說，廣州還有東漢造船工場遺址，位於今中山五路北京服裝店內，東距秦漢造船工場遺址約三百米。
簡述完秦漢造船工場遺址，便該說到與之緊密相關的南越國宮署、宮苑遺址了，這是在廣州此地建立的第一個王朝留下來的瑰寶。