包括船醫、副船醫。
天文領航員、副領航員、實習生。天文領航員要求數學好，會查表，也得會算月角距、三角函數、平真太陽時。
工長兼木匠和修補匠。
軍需官。
水手長。
專業裁縫——給水手縫衣服這樣的事，不是裁縫幹的，裁縫是縫帆布的，一等水手比裁縫也低一個等級。
專業炮手。
貨物保管員。
飼養員。
廚師。
再往下，就是一等水手、二等水手、實習水手。
一等水手和二等水手，都要在鬆江府注冊，戰時朝廷有權征召任何的注冊水手。像是匠戶，但不世襲。
這艘船唯一特殊一點的地方，就是這次活動是半官方性質的。
所以船長和天文領航員，都有半官方身份，他們把人送到之後，會繼續進行繪圖工作。
所以，基本上孟鬆麓也管不到他們。而且他也管不明白。
公司對這種半官方性質的活動，要履行一定的義務，當然名義上是資助。
雖然一條這樣的不算大的商船，就要5萬兩白銀，可公司也不覺得太貴。
隨隨便便運點毯子、鏡子之類的玩意兒，換回來的海龍皮、海狗皮，船就基本回本了。
這種600噸的船，在鯨海公司算是小船，公司基本上沒有再小的船了。
至於原因，則是因為公司最開始是和羅刹人競爭導致的。
羅刹人一開始沒被趕走之前，公司就發現，羅刹人在勘察加那，能搞出來的船，最大也就500噸。
海上嘛，船越大，優勢就越大。
倒不是說羅刹人造船技術不行，主要是勘察加地區毛都沒有。
以至於造船用的纜繩，要切成三五丈長的一段，到了勘察加之後再接再一起。
至於為啥？
因為500噸的船所用的纜繩，20米，恰好就是一匹馬所能從彼得堡馱載到勘察加的極限，就這麼簡單。
包括船錨、大炮之類的東西，都是拆了之後運過來的。
勘察加又沒有完整的造船業，所有需求都要從彼得堡用馬運過來。
大順這邊，船在天津或者威海造好，直接起航北上。
前些年競爭白熱化的時候，互相搶劫，鯨海公司的慣性思維，就是船小了吃虧，公司訂購的船至少600噸。
當然孟鬆麓不關注這些枯燥的數字背後折射出來的殘酷競爭。
但他很快就麵臨著一個很庸俗的問題，或者說一點不庸俗的“利益分配”問題。
簡言之，就是鯨海公司在北美地區毛皮貿易中，經曆了移民起義事件後，放棄了內部發行代金券、利用壟斷權出售烈酒糧食獲利的思路。
也就放開了水手福利。
即，比如一艘600噸的商船，其中八成的噸位，是公司的。
剩下的，按照船長再到水手的等級，分配噸位，可以允許攜帶私貨，自己售賣，作為福利。
這在之前，依靠壟斷權，用極高的價格賣給公司員工糧食酒水煙草的時候，是不可能的。
但起義事件之後，便無所謂了。公司大宗貨物主要保證糧食、酒、煙草等必須品。
而作為船員福利的噸位，可以販賣一些五花八門的東西，也算是一種公司畸形狀況下的“生活必需品專營穩價、生活調劑品自由貿易”。