我的這第一台車是一輛純家用的車，日常代步還算不錯，可要是開著她去濱海路上麵跟別人飆車那可是力不從心了。正當我愁眉不展的時候，好多爸爸媽媽的朋友和同事們聽我就要出國留學，所以紛紛為我舉辦“餞行宴”，還送給我不少紅彤彤的鈔票“意思一下”。結果，在惡補了好一頓專業的汽車知識之後，我背著爸爸媽媽將這些原本讓我用來出國之後零花的銀子全部用在了車的改裝升級上麵——發動機的排量不能改動，於是我刷新了“EU（行車電腦）”後，更換了點火直徑更細的日本“Dens”品牌銥金火花塞、電阻更低的“Dens”品牌點火線圈，在每個氣缸上加裝了一個“Upsar”牌子的點火增強器，還在整個發動機艙裏麵布置了一套電子整流器；為了加強刹車性能，我訂購了四條胎寬更寬、抓地力更強的德國“馬牌”輪胎，改裝了“前六後四”的意大利“Breb”品牌鮑魚刹車卡鉗和打孔刹車盤，一套運動彈簧也是不必可少；排氣部分，我截掉了中部三元催化器後麵的整段原裝排氣管，更換成了一根沒有消音器的“直排”，改善排氣通暢性的同時還讓自己的車有了一副性能車的“嗓音”；至於改善車輛操控性上麵，我隻加裝了前頂吧和底部井字架，並且是一位改裝廠的師傅為我這台榮威50量身定做的，因為我這台車不是熱門的改裝車型，市麵上幾乎看不到配套的改裝零件…大連濱海路沒有什麼直道，大部分都是彎曲的山路，所以在這條“賽道”上麵飆車的話，大排量並沒有用武之地，車輛的“低扭”、操控性和司機的技術才是考驗的核心。我的這輛榮威牌轎車被我一番折騰之後，除了行駛過程中能聽得到車屁股後麵一陣低沉的嘶吼聲、紅色的刹車片上寫著大大的“Breb”字樣之外，看不出任何改動過的痕跡，讓我的這部作品在深夜濱海路兩邊那些被改裝得猶如變形金剛一樣拉風的“賽車”之中顯得毫不起眼。但是我就是開著這樣一輛“扮豬吃老虎”的車，卻在一場起點為“星海城堡”、終點到“付家莊”海濱浴場的賽程中打敗了一輛紅黑相間的三菱“EV”——事實上隻是一輛外形偽裝成“EV”的三菱“翼神”罷了，正因為這兩輛車的外形非常相似，所以“翼神”的司機們絕大多數都會將自己的愛車改成“EV”的樣子——雖然那並不是一輛真正的“EV”，可是能夠贏得對手，還是讓我得到了滿滿的成就和幸福，而那位看起來和我同齡的三菱車司機也願賭服輸，笑著和我握了握手之後，便跑到加油站為我的車加了滿滿一箱的汽油。
大連是一座旅遊城市，每逢寒暑假或是“五一”、“十一”黃金周的時候，家裏麵各種各樣的親戚朋友紛紛來到大連。在出國之前的那段空閑時間，我的任務就是每開車拉著他們在大連到處觀光遊玩，而大連鼎鼎有名的濱海路自然是必去的地方，到了後來，連我自己都不記得已經跑過多少次的濱海路了。就像《頭文字D》中的拓海和秋名山一樣，這條路上麵每一個彎道都已經被我爛熟於心，因此後來我在車友中便將濱海路叫做自己的“主場”——起來，好像所有大連的飆車族都把濱海路當作自己的“主場”。出國之後的第一次暑假，我回到大連，開著我那台告別了一年之久的愛車又一次來到濱海路上麵“撒歡”。在濱海東路老虎灘路段，我的後視鏡裏麵鑽出了一台被改裝得麵目全非的老款本田“思域”——去了美國一年之後，我已經算是半個“車神”了，估計當時除了我之外，沒有人能看出我身後的那台車原本長成什麼樣子——這台紅色的“老思域”明顯表現出了想要趕快超車的意思，不停地打著遠光燈晃來晃去，可是當時他沒想到，他前麵這台經濟適用的代步車卻被我在一年前就輸進了一副狂熱的“血液”。當時正好是朦朦雨過後的下午，還沒放晴，路麵非常濕滑，我猜後麵的那輛本田“思域”司機也是個標準的“外貌”派：隻顧著把愛車的外觀搞得拉風，卻忘了更換一套抓地力更強的輪胎——所以我幾乎沒費什麼力氣，就讓“思域”在一個急轉彎的地方失了控，一頭撞向了路邊停了下來。我下車看了看後麵，隻見那台紅色的本田車前唇撞成了碎片，大燈少了一個，兩隻前輪和車體幾乎扭曲成了垂直的角度，看樣子得做一個幾萬塊錢的大修了，而開車的司機此時仍呆滯地坐在駕駛座位上麵動都不動，估計嚇得不輕。我掏出手機對著本田車“哢嚓哢嚓”地照了好幾張照片留作紀念，同時囂張地看了看駕駛艙那位年輕的夥兒，伸出一根手指頭先是指了指車的輪胎，又對他做出了一個“鄙視”的手勢，仿佛在對他：
“叫你剛才挑釁！下次改裝的時候，別忘了換一套輪胎，要不會被圈子裏的人笑掉大牙！”
之後，我回到自己的車裏麵，一腳油門，“轟”地一聲跑遠了。
當時的我完全還是個毫不成熟的孩子罷了。那時候自己在飆車和改裝的時候，覺得自己酷炫得就好像是《頭文字D》裏麵的拓海和涼介一樣，無論走到哪，都會被旁邊的女孩子們認出來，發出一陣尖叫。可是現在想想這些曾經的所作所為，臉上不免一紅，無奈地笑了笑，才知道當時自己竟是如此幼稚。我將自己玩兒車的這段經曆在這裏寫出來，並不是鼓勵大家和我一樣去飆車——現在我們國家已經將飆車明確列為違法，而大連濱海路上也安裝了“限速0K/h”的測速攝像頭——隻是想用自己的經驗告訴同樣正準備出國留學的學弟學妹們，學車的話還是利用出國之前的空閑時間裏在國內學為好。我自己就是因為接受了國內駕校專業、係統的正規培訓，所以在至今六年的駕齡中從來沒有出現過一絲一毫的剮蹭，更別是事故了。至於究竟應該考取“1”還是“”種類的駕照，如果大家相信我的看法，那麼我當然建議學“1”，因為如果隻學習簡單的“自動擋”，那麼你除了能讓車前後挪動以外，可以還是一個徹頭徹尾的“車盲”，就算拿到了駕照也談不上是合格的司機。隻有學習“手動擋”才能讓你更加深刻地了解汽車的構造和原理，從而在學會了開車的同時還懂得很多其它有關修理和保養方麵的基本知識，比如當你聽到賣車的銷售員對你道：
“新車在磨合期我們建議車速不要超過一百二十公裏每時。”
如果有一些對於汽車“檔位”的常識，我們就可以知道這種法純屬扯淡，因為汽車零件的磨損與否與車速根本沒有任何關係，而是取決於發動機的“轉速”。如果變速箱在1、、檔，那麼即使車速僅有每時幾十公裏，發動機的轉速也往往上升到了000甚至4000轉，顯然不利於新車發動機內零部件的磨合；而如果汽車飛馳在高速公路上麵，那麼就算車速已經高達10K/h以上，變速箱的檔位升至最高檔，這樣一來發動機轉速仍會保持在1500至500轉左右，這樣低的轉速不但適合新車“磨合”，更是發動機最經濟的工作狀態。所以如果學習“1”駕照的話，我們對於汽車檔位的原理更加了解，就會知道所謂的“磨合”與車速無關，銷售員的那句話應該改為：
“新車在磨合期內，發動機轉速表不要超過500轉。”
難道汽車銷售員都不懂車？未必。因為“自動擋”簡單好學，考駕照也更容易，所以越來越多的人紛紛報考“”駕照，大家知道隻要掛“D”檔，車子就會自動向前骨碌，這樣開車多簡單啊，何苦再去學那又複雜又難懂的“1”？而銷售員如果對他們什麼發動機“轉速”，他們又哪裏能聽得明白呢？因此，一批又一批拿著“”駕照買車的“車盲”們逼得那些汽車銷售員隻能用最通俗易懂的“速度”來提醒他們新車磨合的事項。就在“車盲”們每抱怨自己和別人開著完全一樣的汽車，但是油耗卻比人家高出很多的時候，請你們也動腦袋想想，真正懂車的人知道車子在不同車速、不同路況下應該用變速箱的不同檔位控製發動機轉速，從而達到最經濟省油的效果，而你們隻知道把檔杆撥到“D”之後一腳油門、一腳刹車，滿以為自己開的是卡丁車，油耗怎麼可能不高呢？駕駛不僅是我們必備的生存技能，並且在開車的過程中，我們更是已經把自己的生命都交給了手中的方向盤，所以我不建議大家僅僅因為“懶得學”、“太麻煩”就放棄了真正有益的“1”、反而選擇輕鬆愉快的“”課程。至於那些遠赴國外考駕照、然後拿回國內轉換中國駕照的行為，我就更加排斥了——你們有那辦理護照、辦理簽證、購買國際機票、預訂國外酒店、回國報考“科目一”這一連串兒的精力，還不如認認真真篩選一家國內駕校、老老實實在國內學“1”為好。正所謂：。
“你怎麼對待車，車怎麼回報你！”
車都是給自己開的，如果對於自己的生命都能如此這般地糊弄，那麼成為在馬路上害人害己的“馬路殺手”也就不足為奇了。