他們當然解不出來。設計圖中一大堆的數據講的到底是什麼東西，到底是什麼數據不說。這份設計圖藍寶石本來就是馬馬虎虎製作了這份設計圖，不是說藍寶石製圖馬虎，而是設計圖上很多需要解釋的地方都隻說了隻言片語的幾個字而已。本來就沒有完整的理論基礎。上麵再沒有解釋。這就更加讓研究員們感覺到無從著手了。
不過藍寶石也是為崔來寶好。是，藍寶石認定這是崔來寶的發明創新，崔來寶完全可以想怎麼用就怎麼用。但是隻要崔來寶不提出來，她今後還是會這麼做。等到崔來寶今後學會了密碼學，她甚至會用密碼來寫。這是程序，也是為了安全。越是高等級的文明，其安全意識越強。
說句不好聽的，萬一這個高等級的人員被抓了，擁有一份隻有他本人才能看得懂的設計圖，也是暫時保住一條命不是。
算了半天，還是沒有算對，這讓這些專家學者的心既是失落，又是興奮。失落，當然是他們在自己擅長的領域，也沒有解答出來；興奮則是因為他們懷著萬一的希望，這萬一的希望就是這是一個全新的理論。
趙明生顯所長在經曆了一開始的失落後，立即開口問崔來寶他這磁懸浮裝置的工作原理。
趙明生顯所長一開口，時間仿佛突然靜止了似的，沒有人再說話討論，也沒有人再演算，他們全都抬起頭來，死盯著崔來寶看，仿佛看崔來寶能看出朵花來似的，仿佛他們隻要這樣看，崔來寶就會告訴他們似的。
崔來寶當然會告訴他們，即使他們不看自己，他也會說的。這麼多人盯著他看。反而讓他回答地變慢了。工作原理很簡單，崔來寶和孫雅倩說過，也和西門解說過。對他來說，再解說一遍，除了會多費點口水外，並沒有什麼不同。
其結果也是這樣，當崔來寶解說完之後，所有人更加靜了。因為這磁懸浮列車的原理，全華夏都沒有比在這的人更清楚的了，他們就是專門幹這個的。比起理論來，讓他們倒背如流都沒有問題。可是就是這整天接觸，整個掛在嘴邊的理論，為什麼會有這樣的結果。他們不知道，也推算不出來，甚至他們都有些懷疑，眼前的年輕人是不是在戲耍自己。
這時，研究所外麵來了一批新人，是相關負責人來了。他們還沒有進來前，便是兩列穿西裝的保鏢快速進入這間倉庫，每個人所在的方位既能監控所有人，又便於他們應對突發狀況。營救相關負責人。
保鏢們迅速站好之後，便是一輛輛領導人的座車。這一次，他們直接開進了倉庫裏。H國最高長官、軍政要員，幾乎全都到齊了。
看到他們來的這麼齊，崔來寶不得人重新審視自己這樣技術，心說：這技術真這麼好嗎？
崔來寶是不當家，不知道H國的底細。別的不說，就說這戰鬥機飛行員。
飛行時間對於飛行員的素質高低起到至關重要的作用。通常開戰機飛1000小時才能操控自如，飛3000小時才能達到人機合一的地步，華夏的特級飛行員才1480小時，而日本一個普通的一線飛行員也要飛1500小時，他們的教官有幾個甚至達到3000多小時的地步。
西方各國的要求是年均200~300小時。米國空軍飛行員每年平均飛行250小時。而其中這些數字隻是平均數字，根據機種和部隊的區別還會有增減:米國f-15(地位應該和我們的蘇-27,j-十一b大致相同)飛行員在320以上!
至於日本,按照2004年年末公布的2004／2005iliryblne，日本飛行員年均飛行時間150小時，而其中日本空自的f-15戰鬥機飛行員的年均飛行時間在160~180,而海自的救援直升機飛行員有年間飛300的，也有飛100剛過的。
而華夏的年均普通飛行員數字是保密的，具體多少，沒人知道。不過據日本間諜機關公布所得，是年均25小時，低於毛子國的30小時。
據英刊報導，中**機總數為3475架。所以即使以年均25小時算，每年光訓練損壞的飛機引擎就不會少於1個。
乍一聽似乎並不多，但是可執行空優任務的多功能戰機，華夏一共才隻有350架。更何況那1個引擎還是以25小時計算的。而如果以特級飛行員的1480小時，這一個飛行員，不算戰鬥，就得損耗至少兩個飛機引擎。