第21章第3節控製物流成本是控製成本經濟的最後一道防線
大師如是說：市場物流的總成本在某種情況下約占產品成本的30%-40%。麵對這種昂貴的無效勞動，毫不奇怪，專家們稱市場物流是“成本經濟的最後一道防線”。
——科特勒《營銷管理》
現在，越來越多的顧客強烈呼籲物流支持，而這無疑會增加供應商的成本。顧客希望廠家能頻繁送貨，需要更短的訂貨周期，希望貨物可以直接送到商店，而不是轉運到分銷中心。他們希望訂購的各種貨物放在一個貨盤中，而不是分開放置。他們希望得到更嚴格的送貨時間的承諾，需要符合標準的包裝、價格標簽和展示廳，等等。完善的物流越來越成為必備之需時，物流成本的控製也越來越成為難題。
世界上最大的家具零售連鎖店宜家，能以低於競爭者20%的成本生產高質量的家具。宜家的成本節約來源於其周密的管理體係，以及高效率、低成本運轉的供應鏈。這是宜家可以像沃爾瑪那樣在零售領域出色的特征之一。
宜家嚴格地控製著物流的每一個環節，以保證最低成本。1956年開始推行至今的“平板包裝”，把所有的產品都做成顧客可以方便安裝的零部件，大大降低了運輸成本和難度並且提高了運輸的效率，而且節省了大筆產品組裝的成本。為了進一步降低運輸成本，公司還不斷在產品上做文章，這包括適合貨盤大量運輸的杯子，或者抽掉空氣的枕頭。
宜家把全球近20家配送中心和一些中央倉庫大多集中在海陸空的交通要道，以便節省時間。所有商品被運送到全球各地的中央倉庫和分銷中心。通過科學的計算，宜家會決定哪些產品在本地製造銷售，哪些出口到海外的商店。同時，每家“宜家商店”根據自己的需要向宜家的貿易公司購買這些產品，通過與這些貿易公司的交易，宜家可以順利地把所有商店的利潤吸收到國外低稅收甚至是免稅收的國家和地區。
半個多世紀積累下來的宜家經驗，它的成本節約秘訣總結有如下幾點：
1．公司大量購進家具，從而獲得低價格；
2．家具設計是“可拆裝”形式，從而運輸成本更低；
3．顧客自運回家，降低了送貨成本；
4．顧客不要求商店組裝它們的家具；
5．宜家的觀念是薄利多銷。
市場物流已經成為企業營銷的一大挑戰。地理距離、人口密度、輔助性基礎設施都會影響市場進入的難易程度以及物流效率。尤其在我國，國土麵積大且不利的地貌阻礙了交通網絡的完善。中國在物流領域的開支占其GDP的15％，而美國僅占10％。物流運輸占產品下線至進入貨架所需總時間的90％，構成產品20％的成本。
管理層已越來越關注於市場物流的總成本，這項總成本在某種情況下約占產品成本的30％～40％。麵對這種昂貴的無效勞動，營銷專家提出，市場物流是“成本經濟的最後一道防線”，是營銷者都不得不考慮的成本控製環節。