單人飛行平台像“波斯飛毯”一樣。
可以在20米以上的空中飛舞。它沒有普通飛機那樣的機翼，沒有直升機那樣的旋翼，外形簡單，結構輕巧，能在樹木之間或樹下飛行；它可以靠近建築物和峭壁，能到達乘坐普通飛機、直升飛機或其他飛行器不能靠近的地方。有了這種飛行器，人們可以像《水滸》中神行太保戴宗那樣，日行千裏；又似“天兵天將”從天而降。現在，科學家研製它用於偵察、單兵突擊等軍事目的；將來可作為民用，是營救、觀光或單人使用的獨特的交通工具。
2．用口令控製的飛機
未來的飛機可以像《一千零一夜》故事中那樣，叫聲“芝麻開門”，藏寶洞窟的大門便自動打開。駕駛員喊聲“起飛，向左……”飛機就能聽從口令起飛和航行，這種飛機叫語音控製飛機。
語音控製飛機有兩個主要部件：一個是能“聽懂”人講話的裝置，將人的語言變成飛機能“聽懂”的信號，叫“語言識別係統”；另一個是機載電腦，它能根據預先編製的飛行程序，按計劃飛行；並能對語音進行處理和分析，使飛機按飛行員的口令來飛行或降落。
語言識別係統是機載電腦控製係統的一部分。使用時，飛行員將口令輸入語言識別係統，係統就會按一定的時間間隔對口令每個詞的聲音高低進行分析，便可得到一個對應的“聲紋”圖像，叫聲型圖。
把這個口令的聲型輸入機械電腦，與預先存貯的標準聲型作比較，如果聲型的“特征”相同，計算機則發出相應的指令去控製飛機的各個係統工作。
機載電腦能夠按照飛行員的口令和飛行條件，作出最佳的飛行選擇。一切計算，包括油門調定、航向和下降指令，都由電腦進行，電腦還能在每個動作完成後，將指令的執行情況，以及飛行過程中發動機的耗油量、前方出現惡劣的天氣，或者還有多久飛機會遇到惡劣天氣等，用計算機合成語言向飛行員報告。
現在，各個國家都在研究飛機的語音控製新技術。國外已經投入實驗運行的係統，可以識別四國語言，有的則可識別1000個左右的詞彙。為了防止飛行員以外的聲音幹擾，還使用一種叫做“動態編程的技術”。如法國的“幻影2000”飛機，可識別200個單詞，使用先進的計算機軟件和“動態編程”技術，使係統的正確識別率達到95％以上。
3．空中機場
全世界現有的飛機場，都是建立在陸地上的。未來的飛機場將移到空中，成為“空中機場”。這種不落地的空中機場是由若幹個飛翼在空中對接形成的。
飛翼是一種無機身、無尾翼，僅有機翼的飛行器。它的結構簡單，飛行阻力小，載重量大。最大載重量可達600—700噸，甚至上千噸。每個獨立的飛翼可載旅客800—1000人。
從同一機場或不同機場起飛的若幹飛翼，在指定的空域進行快速空中對接，連成一串，構成一個“大飛翼”。大飛翼按照人們預先選定的最佳航線，以最省燃料的飛行高度和速度在空中長期巡航。除了定期維修外，一般並不著陸。這樣，就在空中形成一個會飛的基地——空中機場在空中機場航線上及沿線兩側地麵機場上的旅客和貨物，將由專門的“駁運飛機”負責運到空中。駁運飛機可選用普通常規型飛機，它擔任天上和地麵之間的航運任務。駁運飛機到達空中與大飛翼對接，“降落”在空中機場。貨物轉運係統自動地把旅客和貨物送人大飛翼，同時也給大飛翼帶去燃料、維修器材以及換班的飛行人員。然後再把大飛翼上等待換乘飛機的旅客、貨物，以及回地麵休息的飛行人員分別帶回到地麵各個機場。由於旅客及貨物都可以在飛行途中交換，不必到地麵中轉，因此大大減輕了地麵機場的繁忙、擁擠及噪音汙染，並且提高了空運的安全性。
4．空天飛機
這種飛機能像普通飛機一樣水平起飛，以每小時1.6萬—3.0萬公裏的速度在大氣層內飛行，而且可以直接加速進入地球軌道，成為航天飛機；返回大氣層後，又像飛機一樣在機場著陸，成為自由地往返大地與太空之間的運輸工具，人們稱它為空天飛機。
空大飛機裏安裝了空氣渦輪發動機、衝壓發動機和火箭發動機三類發動機。空氣渦輪噴氣發動機可以使空天飛機水平起飛。當時速超過2400公裏時，就使用衝壓發動機，它使空天飛機在離地麵60公裏的大氣層內以每小時近3萬公裏的速度飛行。如果再用火箭發動機加速，空天飛機就衝出大氣層，像航天飛機一樣，直接進入軌道。